记者从中国船舶工业行业协会修船分会（简称“修船分会”）获悉，“2020中国修船大会”近日在上海通过视频形式召开，会上发布的修船行业2020年度工作报告（简称“报告”）显示，2019年中国修船行业实现了10年来的最好成绩，SPCC修船总量接近220亿元，约30亿美元的创汇收入。
报告显示，我国修船业继续保持以环渤海、长三角和珠三角为主的三大产业基地格局。2019年，全国规模以上修船企业116个，拥有万吨级以上修船干船坞71座，其中30万吨级以上23座，10—25万吨级26座；万吨级以上修船浮船坞31座，其中30万吨级以上的浮船坞最大举力达8.5万吨。2019年，全国规模以上船舶修理业企业实现主营业务收入251.2亿元，同比增长14.3%。
此外，报告还指出，得益于资产重组、转型升级和管理进步，修船行业的结构调整取得重大突破，修船企业提质增效迈上新的台阶。在资产重组方面，中远海运重工对上海修船资产的整合初见成效，上海长兴岛修船基地实现了修理改装总量和效益双突破，市场竞争力大大提升，跻身行业三甲。招商工业继续加大收购兼并的力度，在深耕广东、浙江的基础上，完成了在山东的修船布局。
在此次大会上，来自各地的修船企业、行业领军人物、专家学者共100余人通过视频方式“云”上聚首，围绕一个主题、四个单元，共十七个议题，探讨“疫情防控常态化下的中国修船，该怎么前行”的问题。
记者了解到，在新冠肺炎疫情防控常态化下，修船SPCC成员上半年取得了总量增长63%的业绩，中远海运重工以40亿的总量继续领跑，市场份额超过四分之一。但会议指出，半年来，支撑行业增长的脱硫塔改装业务手持订单已经腰斩，新接订单更是呈现断崖式跳水，由此行业亟待不失时机开拓新的战略发展方向。
会议期间，中国船协副会长、万邦永跃总经理陈勇提出了绿色修船战略规划的课题；修船副会长单位招商工业代表通报了“绿色修船和科技修船”课题的研发进展；修船分会副会长单位华润大东介绍了LNG双燃料舱研发和FSRU改装的项目进程。
