由于新型冠状病毒疫情导致新造船订单谈判陷入停滞，日本船企新船订单量持续下滑，截止5月末手持订单降至过去23年来新低。
6月11日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2020年5月接单量的最新数据。今年5月，日本船企接单量约为30.41万GT，同比降低42.5%。手持订单量跌破1600万GT，与去年同期相比减少了33%。
根据JSEA的数据，今年5月日本船企接单量共计6艘30.41万GT。这些订单包括1艘11.7万GT集装箱船、3艘散货船和2艘油船。其中，3艘散货船分别为1艘灵便型散货船和2艘巴拿马型散货船，总计9.64万GT；2艘油船分别为1艘阿芙拉型油船和1艘成品油船，总计9.07万GT。
今年以来，日本船企接单量已经连续4个月呈现同比下滑趋势。虽然5月接单量同比降幅远低于4月的70%，但日本船企依然认为，当前情况十分严峻。
今年前5个月日本船企接单量同比去年大减35.8%至259.885万GT，以艘数计算前5个月共计接单58艘，低于去年的83艘。
在接单量降低的背景下，日本船企手持订单量持续减少。截止5月底，日本船企手持订单量为349艘1599.62万GT，较去年同比大减33%，连续第14个月减少。现有手持订单交付期一直持续至2023财年（2023年4月至2024年3月）。
目前，日本船企手持订单量已经降至1997年8月以来的最低水平。以当前日本船企年竣工量1300万GT计算，现有手持订单量大约相当于1.2年的工作量，远远低于正常水平的2年期。
即使如此，日本造船业预计，全球新船订单量将会持续低迷。原计划6月上旬召开的希腊波塞冬国际海事展（Posidonia 2020）将延期至10月举行，这意味着许多商谈机会被推迟。
在订单枯竭影响下，日本船企2019财年（2019年4月至2020年3月）多数陷入亏损。日本第二大船企日本造船联合（JMU）2019财年净亏损390亿日元（约合人民币25.74亿元），三井E&S控股2019财年造船业务营业亏损29亿日元（约合人民币1.91亿元），川崎重工2019财年船舶海洋业务营业亏损6亿日元（约合人民币0.40亿元）。
