4月29日，中国船舶集团下属上市公司陆续发布一季度业绩。
中国船舶（600150）一季度实现营业收入102.09亿元，较上年同期增长3.71%；归属于上市公司股东的净利润226.4万元，同比下降99.84%。
当期，该公司一季度中国船舶下属子公司收到政府补贴6463.82万元，其中，江南造船收为3532万元，广船国际840万元，外高桥造船1472万元。
4月29日，广船国际有限公司上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）与交银金融租赁责任有限公司签订了总计12艘12万吨级双燃料阿芙 拉成品油船建造合同，合同总金额约46亿元人民币。
中国重工（601989）一季度实现营业收入45.23亿元，归属于上市公司股东的净利润为1.01亿元，同比下降80.77%。受新冠肺炎疫情及本年船舶建造产品收入确认节点分布不均衡的双重影响，公司造船完工量同比下降，公司营业收入同比下降 25.67%。
财报中提及，毛利较高的VLCC等船型占比同比增幅较大，船舶修理改装业务承接的毛利率较高的脱硫装置改装项目业务及收入规模显著扩大，提振总体毛利率，同比增加6.44个百分点至12.61%。
中船防务（600685）一季度实现营业收入22.52亿元，同比下滑9.73%；归属于上市公司股东的净利润32.23亿元。完成出售广船国际 27.4214%股权，确认投资收益33.9亿元，其中确认股权处置收益10.4亿元。
中船科技（600072）一季度实现营业收入1.8亿元，同比减少65.71%；归属于上市公司股东的净利润612.2万元，同比下降92.84%。
最新新闻：
4月30日，中国船舶集团沪东中华建造的全球最大最先进18600立方米LNG加注船顺利交付。中船贸易公司副总经理吴爱军，沪东中华总经理陈军、副总经理迟本斌出席签字仪式。商船三井监造组组长加藤英二，中船贸易公司业务六部副总经理陆新卫，沪东中华LNG船总建造师何江华共同签署交船文本。优质建成这艘全球最大可提供全流程服务的LNG加注船，标志着沪东中华为加注船行业的发展竖立了新标杆。
LNG加注船长135米，采用法国GTT公司的Mark III FLEX型薄膜围护系统，是世界首款应用薄膜型Mark III FLEX型围护系统的LNG加注船。可为全球最大23000TEU LNG动力集装箱船提供冷舱、惰化、加注、升温、驱气等全流程的LNG燃料系统专业化服务，一次加注可供23000TEU船航行19500海里，覆盖从欧洲至远东的往返航程。同时，该船也能为其他各型双燃料动力的货运船舶进行加注。
这艘全球最先进加注船以液舱蒸发气作为主要燃料，在各种工况下都能高效利用、处理蒸发气，实现蒸发气零损耗。具有三大特色：
一是加注作业能力强。该型船配置有大容量的加注设施和再液化装置，加注速率范围广，最大可达1600立方米/小时，可实现在加注船与受注船低差压环境下大流量加注的快速作业。
二是专业服务覆盖广。该型船配置有大排量的GCU（天然气焚烧塔）和氮气发生装置，除提供LNG加注功能外，还可以提供冷舱、惰化、升温、驱气等全流程的专业服务，可以为LNG动力船舶提供日常补给、进坞维修、出坞初始化等全面服务。
三是操纵性能很优异。该船配备两台全回转推进器和一台艏侧推，能够在大风天气下进行独立的横向靠泊作业，可以实现“送货上门”自主靠泊各类LNG受注船。
受新型冠状病毒疫情影响，LNG加注船建造推进遇到很多困难，很多国外设备的调试服务商都未能按期来沪，沪东中华建造团队主动作为，与国外服务商通过网络视频深入开展“云调试”，并努力联系国内服务商寻找替代方案，在来厂船东及服务商的全力支持配合下，保证了按期交付。
目前，全球运营的舱容大于1000立方米的专职LNG加注船仅9艘，下单建造中8艘，最大舱容仅为7500立方米，根本无法满足未来LNG燃料船舶对LNG加注的旺盛需求。全球目前有300多艘LNG双燃料船在建，随着2020年全球性运营船舶硫化物排放新标准的实施，LNG燃料船需求还将增长，LNG燃料加注船市场前景可期，沪东中华必将取得更耀眼的成就。
