5月15日1000UTC，一艘装载有玉米和大豆的名为MARS HARMONY的Handysize干散货船舶再阿根廷巴拉那河罗萨里奥下游大约387km标记处搁浅。
5月16日，另一艘名为ANTWERPIA ，向下游航行的超巴拿马型干散货船舶再巴拉那河375米标记处搁浅。
5月16日，又一艘名为MSXT ARTEMIS在罗萨里奥装载货物时搁浅。
5月25日，大约2200LT，另一艘名为COFCO 1的干散货船舶再阿根廷巴拉那河 Timbues 港解缆后不久搁浅，据当地代理介绍，经过6小时的努力该轮得以起浮。
河岸坍塌，水深变浅，巴拉那河航行安全成疑
本月12日，阿根廷圣达菲南部的拉各斯将军镇和阿罗约塞科镇的主河道在390公里处坍塌，这给航行于阿根巴拉那河的船舶带来了巨大的麻烦，也给阿根廷的粮食出口蒙上了一层阴影。
据路透社5月10日消息，从阿根廷罗萨里奥谷物集散中心经巴拉那河运输货物的船只，因河岸垮塌导致航道受阻，不得不减少载货量后才能通行。
目前，相关方面已经派出了挖泥船在罗萨里奥以南的巴拉那河作业，试图恢复必要的水深以方便船舶通过，但目前还无法估计河道何时能恢复正常通行。
有媒体报道，由于这种情况，有数艘船只被迫在该区域积压，造成了严重的延误。
阿根廷港口和海事协会(CAPyM)经理Guillermo Wade对路透表示："船只无法离开，因为没有足够的安全富裕水深。"他表示，船只必须减载后才能通过。“一艘船通常运载大约5万吨粮食的船舶需要减载1.1万吨。”他补充道。
阿根廷是世界第三大大豆和玉米出口国，也是从欧洲到东南亚地区用于饲养猪、牛和家禽的豆粕牲畜饲料的最大供应国。并且该国大约80%的农业和工农业出口是从罗萨里奥地区向外出口。
来自阿根廷的运输中断可能会对全球货物贸易流动产生巨大的影响，因为进口商指望巴西和美国等供应商来填补目前的供应缺口。
不仅如此，2020年来，巴拉那河水位还跌到了50年来的最低位。
根据罗萨里奥证券交易所(BCR)近日发布的一项研究显示，今年头五个月，巴拉那河水位的历史性下降已经给该国造成了“2.4亿多美元”的损失。
水位过低“意味着巨大的物流、运输和其他行业问题，因此在2020年前4个月增加的相关成本高达2.43亿美元”。比如，河流水位过低导致船只经常在该地区延误和搁浅。
BCR估计，从今年3月到本月，“有大约510艘进入大罗萨里奥地区装载谷物、面粉和食用油的船只，由于巴拉那河水量显著下降，在装载方面出现了问题”。
阿根廷国家谷物出口商和加工商协会(CIARA-CEC)会长Gustavo Idigoras表示，河岸坍塌加剧了大豆及其副产品和玉米出口旺季时经营者本已艰难的处境。他说：“那些在该地区的32个码头装载货物的船只，现在装载的货物甚至比以前还要少。”
