疫情持续拖累经济 多数航线运价下跌
随着确诊人数不断创新高，疫情持续在世界范围内扩散，世界正常贸易体系受到严重拖累。近期金融市场波动加剧，部分大宗商品价格剧烈下跌，反应出世界经济前景不容乐观，中国出口集装箱运输市场多条远洋航线运价下降，拖累综合指数下跌。4月24日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为818.16点，较上期下跌1.3%。
欧洲航线，因疫情继续扩散，主要国家继续采取严格的防控措施，导致供应链体系造成冲击，严重影响企业正常生产经营活动。近期多项经济指标大幅下滑，部分数据跌幅远超全球金融危机时期，显示欧洲经济所受冲击较为严重，出口市场前景不容乐观。运输需求缺乏增长动能，但在船公司运力控制下，供需关系总体平稳，上海港船舶平均装载率徘徊在90%左右，市场运价在连续下跌之后反弹。4月24日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为753美元/TEU，较上期上涨3.9%。地中海航线，市场走势基本与欧洲航线同步，沿岸意大利、西班牙等国疫情仍较为严重，整体运输需求面临较大不确定性，上海港船舶平均舱位利用率在90%左右，即期市场订舱止跌企稳。4月24日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为844美元/TEU，较上期上涨0.4%。
北美航线，因确诊人数持续大幅增长，美国继续采取管制措施，导致企业经营受到严重影响，失业人数大幅增长，据美国劳工部发布的数据显示，美国截至4月18日初请失业金人数达到440万人，过去5周初请失业金的总人数达到2640万人，超过了金融危机以来新增的全部就业人数，导致当地居民消费受到冲击。运输市场承压，供需基本面不佳，市场运价继续下行。4月24日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1495美元/FEU、2620美元/FEU，较上期分别下跌2.2%、0.6%。
波斯湾航线，疫情在中东地区蔓延，整体运输需求低迷，加之部分航商继续采取停航等措施控制运力规模，但未能有效改善供需基本面，上海港船舶平均装载率徘徊在85%左右，市场运价继续下跌。4月24日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为650美元/TEU，较上期下跌8.2%。
澳新航线，疫情扩散在当地受到较好控制，对运输需求起到一定支撑作用，部分航商继续控制运力投放，供需基本面稳定，上海港船舶平均装载率升至90%以上，本周市场运价出现反弹。4月24日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为929美元/TEU，较上期上涨6.5%。
南美航线，目的地国家经济因疫情快速扩散遭到严重打击，出口市场运输需求因此受到拖累，上海港船舶平均装载率维持在80%~85%之间，即期订舱价格下跌。4月24日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为886美元/TEU，较上期下跌3.6%。
日本航线，本周运输需求下滑，市场运价小幅下跌。4月24日，中国出口至日本航线运价指数为742.31点。
上海航运交易所 赵荣博
