各船型市场表现疲软 综合指数有所回落
本周受WTI原油期货价格大幅下挫冲击，国际燃油价格显著下跌，国际干散货运输市场各船型运价表现疲软，海岬型船市场先扬后抑，巴拿马型船太平洋市场大幅下探，超灵便型船市场延续跌势，远东干散货指数(FDI)综合指数有所回落。4月23日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）综合指数为542.73点，运价指数为573.22点，租金指数为496.99点，较上周四分别下跌4.6%、5.5%和3.0%。
海岬型船市场
海岬型船两洋市场先扬后抑。太平洋市场，上半周澳大利亚铁矿石货盘增多，市场氛围活跃，澳洲主要发货人均在市场上询船，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价稳步上涨至4.95美元/吨左右。下半周，国际燃油价格大幅下挫，打击船东信心，租家议价优势明显，且远程矿航线表现疲软，尽管市场上仍有不少成交报出，但运价已大幅回落。周四，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为7416美元，较上周四上涨5.0%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.204美元/吨，较上周四下跌7.2%。远程矿航线，周初，市场氛围较为活跃，远程矿航线运价延续上周涨势。但是，随着国际燃油价格大幅下滑，叠加淡水河谷下调2020年铁矿石产量预测值等利空因素持续发酵，市场恐慌情绪蔓延，船东纷纷降价成交，远程矿航线运价快速下滑。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为10.926美元/吨，较上周四下跌7.5%。
巴拿马型船市场
巴拿马型船太平洋市场和粮食航线运价有所回落。太平洋市场，本周国内进口煤炭政策持续收紧，部分南方港口限制进口煤炭，印尼及澳洲煤炭货盘均偏少，且北太平洋市场粮食货盘有所减少，外加FFA远期合约价格走软，太平洋市场租金、运价大幅下探。周四，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为6172美元，较上周四下跌8.3%；中国南方经印尼至韩国航线TCT日租金为4983美元,较上周四下跌11.0%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为3.969美元/吨，较上周四下跌8.0%。粮食航线，本周南美粮食货盘表现平稳，但太平洋市场运输需求有所减少，且国际燃油价格大跌使空放成本有所降低，部分船东选择空放运力至南美，导致南美市场运力供大于求，南美粮食运价稳中有跌。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为23.853美元/吨，较上周四下跌2.5%。
超灵便型船市场
超灵便型船东南亚市场延续跌势。本周市场上煤炭货盘偏少，水泥熟料、铝矾土等货盘相对活跃，菲律宾镍矿货盘有所增多，但因疫情影响，发货节奏缓慢，市场整体可用运力仍偏多，船多货少格局犹存，租金、运价继续下探。周四，中国南方/印尼往返航线TCT日租金为2529美元，较上周四下跌5.6%；新加坡经印尼至中国南方航线TCT日租金为4077美元，较上周四下跌6.5%；中国渤海湾内-东南亚航线TCT日租金为1956美元，较上周四上涨0.6%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为3.986美元/吨，较上周四下跌16.3%；菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为6.062美元/吨，较上周四下跌3.4%。
上海航运交易所信息部 庄晨元
