3月30日，中国船舶集团公司下属沪东中华造船（集团）有限公司为希腊船东建造的全球最先进、国内首款大型LNG-FSRU船如期出坞。该船建造团队顶住疫情压力，抢出建造周期，保证了较好的出坞完整性。
据悉，该船装备配置高端、功能强大，既可以作为长期岸站靠泊使用，也可以作为季节调峰岸站使用，是全球通用型LNG进口一站式解决方案。该船型总长294米，型宽46.95米，型深26.25米，配备三条气化链，预留升级加装第四条链的空间，采用最新的海水/乙二醇、蒸汽/乙二醇复合加热系统，可实现开式海水加热、闭式蒸汽加热、串联式混合加热等多种再气化模式，额定气化能力约为380万吨/年，可通用于全球广大海域。
此外，该船采用高效的双艉鳍线型设计，搭载强劲的双燃料电力推进系统，具备兼作LNG船运营的优异快速性，航速可达19.5节；其蒸发气处理系统采用三台气体压缩机组成的可并联分区作业的独特设计，可灵活处理船对船驳运加载LNG与再气化外输同步进行时产生大量闪蒸汽的复杂工况。
LNG-FSRU(浮式LNG存储及再气化装置)是集LNG接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备，配备推进系统时，兼具LNG运输船功能。
该船于2月26日完成拉线照光，2月29日全船主甲板贯通，建造团队经过近一个月的全力冲刺，圆满完成出坞节点。受疫情严重影响，在船东船检无法全部到岗的情况下，项目组创新工作方式，加强沟通，开展远程报验，推动有序建造。
在项目组带领下，搭载部集中了当时2号坞里所有劳动力，对机舱尾部分段彻夜施工，对船头最后的总组搭载日夜连班，仅用了6天就完成了FZ02C/FZ11C/FZ12C总段从装配到电焊结构性提交，确保了船舶建造进度。此后，项目组对出坞急需突破解决的瓶颈问题制定了一系列应对措施，从加强人员防护、人力保障、组织保障、服务保障等几个方面着手开展工作，搭载、涂装等部门积极配合，调配各劳务队优势资源，团结奋进，全力攻坚，最终实现按期出坞。
