原油运价小幅反弹 成品油运价止跌回升
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月10日当周美国除却战略储备的商业原油库存大幅增加，涨幅续刷新高，精炼油库存和汽油库存也大幅增长。经过多轮谈判，欧佩克与俄罗斯等非欧佩克产油国日前最终达成历史性减产协议，这将使市场库存短期内不增加，但减产额度仍不足以弥补疫情造成的全球石油需求量大幅下滑，随着储备空间趋于饱和，原油价格面临进一步下跌风险。本周原油价格波动下行，布伦特原油期货价格周四报28.55美元/桶，较上期下跌9.31%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅反弹，苏伊士型油轮运价小幅回暖，阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价稳步回升。4月16日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报2758.03点，较上期上涨19.60%。
超大型油轮（VLCC）：原油减产谈判结果未能扭转油价向下趋势，期货溢价的存在对VLCC市场起到支撑作用。本周VLCC市场运价有所反弹，日均TCE（等价期租租金）稳步回升至14-15万美元。成交记录显示，中东至台湾航线4月27-28日装期货盘成交运价为WS155，西非至中国航线5月10-12日装期货盘成交运价为WS125。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS154.35，较上周四上涨24.3%，CT1的5日平均为WS158.59，较上周上涨6.8%，TCE平均15万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS133.46，上涨12.8 %，平均为WS142.95，TCE平均14.4万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平小幅回暖。西非至欧洲市场运价小幅上涨至WS130，TCE约6.7万美元/天。黑海到地中海航线运价上涨至WS135，TCE约7.1万美元/天。亚洲进口主要来自中东和非洲，一艘13万吨级船，阿拉伯湾至中国，4月28日货盘，成交运价约为WS155。一艘13万吨级船，阿尔及利亚至韩国，4月25至27日货盘，成交包干运费为590万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线持续下跌，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅波动。7万吨级船加勒比海至美湾运价稳定在WS105（TCE约2.2万美元/天）。跨地中海运价小幅下跌至WS98（TCE约2.5万美元/天）。北海短程运价维持在WS129(TCE约4.1万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS113（TCE约4.7万美元/天）。波斯湾至新加坡运价下跌至WS134（TCE约3.7万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS141（TCE为4.2万美元/天）。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国北部，4月下旬货盘，成交包干运费为990万美元。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线涨跌互现，欧美航线全线上扬，综合水平止跌回升。印度至日本3.5万吨级船运价小幅下跌至WS181（TCE约2.3万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS228（TCE约5.0万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS239（TCE约7.4万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS106水平（TCE约1.3万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS159（TCE约2.2万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在2.8万美元/天。
上海航运交易所信息部 杨昕宇 姜涛
