如果全球航运业希望在冠状病毒大流行之后出现V型复苏，那么它可能还有很长的路要走。
明尼阿波利斯联邦储备银行总裁兼首席执行官尼尔·卡什卡里说： “我很难看到V型复苏。我们很可能还有一条漫长而艰难的道路路要走。”
如果全球航运业希望在冠状病毒大流行后出现V型复苏，那么它可能还有很长的路要走。
随着工厂开始增加在中国的生产，供应方开始正常化，问题是需求方多久才能上升以满足供应方对订单的饥渴。
近几个月来，面对需求重启的不确定性，远洋班轮公司明智地开始削减其航线。在可预见的未来，这种状况还会继续下去。
Alphaliner最近报告称，第二季度全球将取消250次或更多的定期航班，以应对“快速衰退”的需求。
该公司报道称，“新一轮空白航班”将于4月份开始上市。各班轮公司已宣布，包括跨太平洋航线在内的多条航线的运力撤回量将高达30%。
洛杉矶港宣布今年4月12日至7月11日期间，由于班轮公司削减了运力，以避免在运费收入不足以补偿成本的情况下营运船舶，所以大约会有30次空白航班。
但这三个月的减航窗口是否足够长？
4月12日，美国周日脱口秀节目的专家在需求复苏所需的时间框架上存在分歧，一些人表示，这可能最早在5月1日开始，而另一些人则认为等待的时间要长得多。
美国国家过敏和传染病研究所所长安东尼·福奇(Anthony Fuci)表示，美国部分地区可能最早在5月份就会开始放松限制。
福奇博士在CNN的国情咨文节目中说：“我们估计到4月底就可以环顾四周，说，‘这里有什么因素我们可以安全谨慎地开始撤退吗？’如果是的话，那就去做吧。如果不行，那就继续蹲下去吧。当然，情况将因地区而异，这必须是一个渐进的过程，而不会是一个电灯开关。”
美国食品和药物管理局局长斯蒂芬·哈恩(Stephen Hahn)本周在接受美国广播公司(ABC)采访时表示：“现在判断5月1日是否是重启经济的目标时间点还为时尚早。但是，我们对这一目标抱有希望，因为我们看到美国人民在社会距离、洗手和所有这些缓解因素方面具有难以置信的弹性。因此，这给了我很大的希望。”
回去工作
新泽西州州长菲尔·墨菲(Phil Murphy)表示，光有希望是不够的。墨菲表示，如果他所在的州能在5月1日之前重新开放，他将是美国“最幸福的人”，但他警告称，医疗保健复苏必须优先于经济复苏。
墨菲在CBS新闻的“面向国家”节目中表示：“任何经济的重新开放或复苏首先取决于医疗保健的全面复苏。”
“如果我们过早地重新站起来，根据我们正在查看的数据，我担心，我们可能会把汽油扔到火堆里。”
明尼阿波利斯联邦储备银行行长兼首席执行官尼尔·卡什卡里(Neel Kaskari)对“面对国家”(Face TheNational)表示，如果在未来几个月内开发出一种新疗法，让人们有信心重返工作岗位，那将是“美妙的”。
他说：“这样，我们就有可能实现V形复苏。除非出现某种医疗奇迹，否则更有可能出现的情况是，我们将经历不同阶段的起起伏伏。我们只是不知道病毒的路径。这将决定政府关闭需要多长时间，并最终决定有多少美国人失业，以及在经济恢复时，我们能以多快的速度让他们恢复工作。因此，对于失业率有多大或有多高，有广泛的估计。但是，这些都取决于病毒蔓延的范围和力度，也取决于医疗体系在追赶和控制病毒的效率。”
他说：“这可能是一条漫长而艰难的道路，在我们找到一种有效的疗法或疫苗之前，我们还有一条路要走。在这种情况下，我很难看到V型复苏。我认为，我们都应该把重点放在18个月的医疗体系和经济战略上。如果它最后比那个短，那就太好了。我们应该为最坏的情况做好准备。“
在没有明确的时间框架的情况下，天蝎座油轮公司总裁罗伯特·布格比(Robert Bugbee)或许对最坏情况的规划策略进行了最好的总结。
他告诉一位记者：“我认为我们在这个市场上的首要任务是确保我们(尽可能地)注意船员和岸上人员的安全以及船只的安全操作。”
总之，从长远来看，把舱口封好，虽然人们可能希望V形曲线，但不要指望它。
