眼下全国在做好疫情防控的同时，复工复产的速度不断加快，我国经济也呈现加速回暖态势。我国是世界第一造船大国，船舶订单一直稳居全球第一，今年以来，中国船舶工业的生产和研发也受到疫情的一定影响。复工复产以来，我国船舶工业的生产进展如何？下面就和记者一起走进各大船厂去看看。
各类船舶订单进展顺利
这艘缓缓驶离码头的是中国船舶大船集团渤船重工为新加坡一家公司建造的一艘21万吨级的散货船，4月10日开始进入了航海试验。就在同一天，这家公司建造的另外一艘30.8万吨级的原油船也同时离开码头开启试航。
中国船舶大船集团渤船重工党委书记、总经理 杨树振：与以往船舶试航最大的不同就是既要按照航海试验大纲高质量完成53项海事项目，更要确保试航期间疫情防控工作万无一失。
杨树振介绍说，为了确保订单按时交付，他们采用云报验和服务人员在线指导等方式，提升员工自主设备的调试能力，在一个月的时间内完成了码头的调试项目，达到了试航条件。
中国船舶集团党组副书记、总经理 杨金成：我们从2月10日开始陆续复工复产，一手抓疫情防控，一手抓科研生产经营工作的有效开展，突出抓好龙头企业、重大工程、重点项目，带动产业链上的配套企业的复工复产和全面工作的推进。
记者在各大船厂也注意到，从3月底开始，陆续有大船订单按期完成。刚刚出坞的阿尔及利亚豪华客滚船，是由中国船舶广船国际建造的；同样刚出坞的是由中国船舶黄埔文冲为美国船东建造的全冷藏集装箱船，而这艘4.88万吨的成品油船更是比合同期提前一个月交付。据了解，截至3月底，中国船舶集团旗下各生产企业已经累计交付33艘船舶，预计4月底还将交付16艘船舶。
中国船舶集团旗下企业近130家，复工复产率达95%
正在装车外运的是海洋工程吊机装备，这是中国船舶武汉船机复工以来，完工发运的最大一笔订单。据了解，到目前，它们已经累计发送机电设备60多台套。
中国船舶武汉船机副总经理 刘吉顺：针对承制的急需设备项目，及时办理了特殊通行证，通过采取火车、轮船、汽车跨省等接驳方式，保证了船厂急需设备的按时供货。
而位于重庆的中国船舶重齿公司由于订单激增，它们在原有半自动化装配生产线的基础上增加了一条变桨生产线，实行延时倒班作业，3月份实现了当月发货同比增长67%的新纪录。在我国另外一个船舶基地上海，由中国船舶七〇八研究所设计、江南造船承建的一艘科考实习船日前也开始了相关的搭载、安装和调试工作。
中国船舶江南造船公司、中山大学海洋综合科考实习船总监造师 张文龙： 接下来我们会在这里完成整船的建造，目前项目组已经完成了二、三级专业策划，对下水前的七大重难点系统进行了全方位的分析及推演。
在广州，由广船国际为国外建造的2艘9.5万吨冰区散货船日前也同时点火开工，这是该公司承接的首批冰区加强型散货船。此外，截至4月8日，中国船舶集团在武汉的所有成员单位也已经全面复工。
配套企业和科研院所持续发力，一批科研成果也取得了突破性进展
这是刚刚通过验收的由我国自主研发的国内首台全海深地质绞车。此前，世界上仅有少数国家具备全海深科考绞车研制能力，这次中国船舶七〇四研究所全海深地质绞车的成功研制，实现了万米深海科考绞车国产化的研制。
中国船舶七〇四研究所高级工程师 毛立峰：使我国成为全世界第三个可以在全球最深海域进行地质取样的国家，这标志着我国在深海科考中又迈出了关键的一步。
这是我国自主研制的“船用低速机增压器”，日前刚刚完成首次配机试验，整机性能达到国际先进水平，填补了国产自主品牌在这一领域的空白。此外，我国船舶行业还有两项技术获得了国际认证。
