4月14日，韩国三星重工宣布获得2艘LNG动力VLCC订单，总价值约为2536亿韩元（约合2.086亿美元），新船计划在2022年4月30日之前交付。
这是三星重工首次接获LNG动力VLCC订单。这笔订单的价值占三星重工最新总销售额的3.5%左右。
新船将配备三星重工专利的LNG燃料供应系统“S-Fugas”，有助于大幅减少硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳等有害气体的排放，满足最新的环保法规要求。
据了解，三星重工的S-Fugas系统是LNG动力船在设计建造方面极其重要的一项核心关键技术和设备。S-Fugas系统采用了智能船舶的相关技术，不仅能在船内、而且可在陆地上对LNG储罐内温度和压力的变化、燃料供给的状态等进行全方位、全天候监控，以确保船舶设备运转的稳定性和安全性。
三星重工表示，“为抢先应对IMO2020年后对清洁船舶需求的上升，自2012年起，三星重工亏损采用ME-GI和X-DF等不同形式的LNG燃料发动机，三星重工在LNG动力船舶方面已经形成了竞争优势。”“我们看到，除了苏伊士型和阿芙拉型油船之外，LNG动力VLCC的需求也在增加。三星重工的一位高层表示：“随着技术的不断进步，我们已经在市场上占据了主导地位，所以我们希望能抓住更多的机会。”
三星重工并未透露这2艘LNG动力船东信息，仅表示这笔订单来自一家百慕大船东。不过，不久前，马来西亚航运集团MISCBerhad子公司AETTankers宣布将订造2艘LNG动力VLCC，在2022年第一季度交付，将租赁给道达尔。当时，船舶经纪公司称，AET的订单由三星重工接获。
AET与三星重工有着长期稳定的合作关系。克拉克森的数据显示，目前AET在建的11艘穿梭油船中，有8艘由三星重工建造，其余由韩国现代重工建造。不过，AET目前运营的13艘VLCC均不是由三星重工建造。
包括最新的订单在内，三星重工目前在全球LNG动力油船市场上占据54%的份额（按艘数计算）。三星重工表示，此前，三星重工建造的LNG动力船大多为10万吨级小型船舶，此次建造LNG动力VLCC将成为公司向更大市场扩展的转折点。
