2月3日，日本第二大船企日本造船联合（JMU）宣布，位于京都府舞鹤市的舞鹤船厂将退出商船建造市场，转而从事舰船维修工作。
据了解，JMU舞鹤船厂位于京都，是日本海沿岸最大的造船厂之一。舞鹤船厂原本曾是日本海军兵工厂，目前以建造中小型散货船为主。然而，受中国船企以及日本国内船企日益激烈的竞争环境影响，舞鹤船厂手持订单量不断减少。
克拉克森的数据显示，舞鹤船厂当前手持订单量共计7艘，包括6艘散货船和1艘化学品船。按照JMU的规划，舞鹤船厂现有的手持订单将在2021年第二季度全部交付完毕。之后，舞鹤船厂将专注于舰船维修，退出竞争激烈的散货船和成品油船建造市场。
舞鹤船厂从事商船业务的员工现有约300人，JMU正在考虑是否将这些员工调职到另外的船厂。此外，舞鹤船厂拥有一座从事商船建造的船坞和一座从事舰船修理的船坞，目前尚未决定是否要关闭商船建造船坞。舞鹤船厂的减产预计将给JMU带来约48亿日元（约合人民币3.07亿元）的造船设备等特别损失。
除了舞鹤船厂之外，JMU目前负责建造商船的船厂还有位于熊本县的有明船厂、位于广岛县的吴市船厂和津市船厂。这些船厂具备能够建造超大型船舶的设备，JMU将以这3家船厂为中心，强化其商船业务的竞争力。
2019年11月29日，今治造船与JMU宣布就资本和业务合作的基本事项达成协议，并签署了相关协议书。双方将在2020年3月以前完成这笔投资案，成为继韩国及中国后的全球第3大造船集团。
按照计划，今治造船和JMU将进行广泛的合作，设立不包括LNG船在内的商船业务联合设计公司，提高未来生产系统的效率。因此，舞鹤船厂退出商船建造也被视为是JMU精简生产的措施之一，有助于最大限度地发挥与今治造船的协同作用。
近年来，在中韩主要船企相继进行合并的背景下，日本船企也面临着重组商船业务的压力。继今治造船和JMU宣布合作后，三菱重工去年年底也表示，将把作为主力船厂的长崎造船所香烧工厂出售给日本第三大船企大岛造船。香烧工厂的出售也标志着三菱重工基本退出LNG船等大型资源运输船建造领域。
去年早些时候，三井E&S造船曾宣布，旗下千叶船厂将退出商船建造，未来日本国内船舶建造工作将会纳入原本负责国防舰船建造的玉野工厂。同时，三井E&S造船还将把大型船舶建造业务转入与中国扬子江船业的合资企业扬子三井造船。
