海岬型船
本周海岬型船市场再度遭重创大幅下挫，第一季度本就是传统淡季，再加上最近全球各大事件，多种因素持续抑制了需求。巴西最近遭遇恶劣天气，使即期市场的铁矿石货源几近枯竭。周五，巴西至中国航线上听到的运价水平惊人地低，C3航线报出13.575美元/吨，较本周开始下跌了1.49美元/吨，有报道称淡水河谷租下了几艘即期到位的货船。在太平洋版块，热带气旋Damien的到来终止了西澳大利亚市场的交易活动，丹皮尔港也被迫关闭。大幅走软的燃油价格给了船东们一次喘息的机会，然而新冠肺炎疫情的发展仍充满不确定性，许多人都无法预测未来形势。运价水平结结实实地躺在了市场最底部。装配了脱硫塔的货船成交表现和价格仍优于那些使用低价高硫油的货船，不过对所有参与者来说，极度缺少货盘支撑的市场仍最大的担忧。
巴拿马型船
本周市场多变，但周五却异常缓慢，市场表现尤其安静。刚开始起步缓慢，但到周中交易突然增多，尤其是南美东海岸区域。在大西洋的其它区域中，有着庞大数量的即期运力，但可供消化的新货盘却非常有限，许多船舶经营公司的船都用来跑自己公司的业务。在亚洲，绝大部分北部区域保持坚挺，因为某些位置的运力因一些需求而略有紧张，价格也因此保持稳定。偏南部区域，需求不足导致短途航次价格走低，空在这里的船只也在增加。一艘82,000载重吨的船以13,500美元/天的租金成交，加350,000美元空放补贴，走一个南美东海岸至远东的航次。另一艘82,000载重吨的船以11,800美元/天的租金走一个相似的航次，另加空放补贴180,000美元。同时在亚洲，一艘82,000载重吨的船以2,500美元/天的价格走一个西澳大利亚至中国的航次。一艘船况良好的84,000载重吨的船以6,000美元/天成交，走一个西澳大利亚至日本的煤矿航次。
超灵便型船/Ultramax
又是成交惨淡的一周，许多区域受困于询盘不足但运力过剩的困境。定期期租的交易很有限，除了一艘61,000载重吨的船报出成交，基于Muscat交船，前30天租金7,600美元/天，之后租金11,000美元/天，租期最长至一年。大西洋地区中，来自船东们的唯一抵抗是他们不愿意将船派往亚洲地区。在美湾，一艘60,000载重吨的船被租下走一个到日本的航次，租金略高于20,000美元/天。在大西洋，一艘55,000载重吨的船被租下，走一个从美湾至土耳其的航次，租金略高于9,000美元/天。亚洲地区仍在痛苦挣扎中，一艘50,000载重吨的船被租下走一个煤矿航次，从东加里曼丹至印度，租金2,000美元/天。往返太平洋航线上，一艘63,500载重吨的船报出成交，基于釜山交船，途经北太平洋，到菲律宾还船，租金大约5,500美元/天。印度洋也在相同的困境中，一艘57,000载重吨的船据传确认合同中，走一个理查茨湾交船，到印度西海岸还船的航次，租金6,000美元/天，加50,000美元空放补贴。
灵便型船
本周两洋市场总体疲软且安静，流传中的交易消息很有限。临近周末，美湾的货盘稍多了一些，而且大吨位船的价格稍见升高。一艘28,000载重吨的船被租下于密西西比河西南河口交船，走一个到摩洛哥的谷物航次，租金6,500美元/天。而一艘39,000载重吨的船被租下运输一票煤矿到美国东海岸，租金9,500美元/天左右，基于本周初南美北海交船。在欧洲大陆，一艘34,000载重吨的船被租下运输一票废料货物到黑海，租金7,500美元/天。而在南美东海岸，一艘35,000载重吨的船被定下走一个到波罗的海的航次，基于相似的价格。越来越多的即期运力出现在市场中无法消化。而且随着新冠肺炎疫情的发展，太平洋地区没有任何回升的迹象。
