大宇造船持续发力开启了年终抢单潮，继上周接获阿联酋ADNOC的6艘超大型油轮订单之后，大宇造船再签10艘LNG动力VLCC意向合同，其在VLCC建造领域的领先地位也得到进一步巩固。
12月7日，大宇造船表示，已与欧洲地区某船东签署了数量最多达10艘的30万载重吨LNG双燃料动力VLCC的建造意向协议（LOI），正式建造合同有望在明年第一季度内签订。以当前每艘LNG动力VLCC约1.05亿美元的新造船价格计算，这10艘船总价将达10.5亿美元。
如果正式合同敲定，这将成为大宇造船首次建造的LNG双燃料动力VLCC，基本实现在LNG动力船和LPG动力船等气体动力船舶领域主力船型的全覆盖。此前，大宇造船已成功承接了LNG动力LNG船、LNG动力集装箱船、LNG动力穿梭油船，以及LPG动力LPG船的订单。
大宇造船相关人士表示：“签署此次建造意向协议意义重大。继双燃料动力LNG船之后，我们在LNG动力船领域的技术能力再次得到了船东的高度认可。期待这也能成为公司今后在相关市场上取得优势的基石。”
同时，这笔订单也意味着韩国三大船企至此均已获得LNG动力VLCC订单。此前，三星重工已于今年4月获得百慕大船东2+3艘双燃料LNG动力VLCC订单，总价值约为2536亿韩元（约合2.086亿美元），新船计划在2022年4月30日之前交付。今年7月，现代重工获得多国私募基金公司S1 Capital的6艘双燃料LNG动力VLCC订单，每艘的造价为1.05亿美元，预计交付期限为2022年；业界普遍猜测壳牌有可能是实际的订造方。
值得一提的是，大宇造船近期在VLCC建造领域斩获颇丰。12月3日，大宇造船刚刚获得阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的3+3艘VLCC建造合同，总价值2820亿韩元（约合2.57亿美元）。这份建造合同中安排了不安装脱硫装置（Scrubber）而是使用低硫油或今后改装为LNG双燃料动力船的选项，如果最终被确定为LNG动力船，将成为全球第一批采用船用ME-GI高压双燃料发动机并使用高锰钢燃料储罐的VLCC。
长期以来，大宇造船一直都是建造交付VLCC业绩世界第一的单一造船企业。自1975年的中东战争结束以后到2008年6月，全球共建造506艘VLCC，其中102艘由大宇造船建造，占比超过20%。根据克拉克森11月底的最新数据，在目前全球运营的834艘VLCC中，有161艘由大宇造船建造，占比达到19.3%，根据该统计数据，大宇造船仍然是VLCC建造领域排名第一的单一造船企业。
据统计，2017年至2019年，大宇造船总计共承接了41艘VLCC订单。今年以来，尽管遭遇新冠肺炎疫情的严重冲击，但大宇造船目前也已承接了包括以上3艘订单在内的5艘VLCC。克拉克森数据显示，截至目前在全球总计71艘VLCC手持订单中，大宇造船手持订单量共计11艘。
