亚马逊卖家Bernie Thompson将一半的生产转移到了中国以外，以降低商业风险，但他发现自己仍处于困扰全球商品流通的物流混乱的目标之中。
随着新冠肺炎疫情的不断恶化，人们对家具、健身器材和其他商品的需求激增，扰乱了正常的贸易流动。
这导致空集装箱滞留在错误的地方，造成的瓶颈现在已经从工厂延伸到海港。集装箱船运营方运送的大部分消费品，运输和贸易消息人士警告称，长期的行业中断可能导致短缺，并使全球经济复苏复杂化。
Thompson是总部位于华盛顿的plug - able Technologies公司的创始人，销售笔记本电脑插接站等居家办公用品。他通过多元化采购，减少对单一国家的制造业依赖，减少对美国对中国商品征收关税的影响。
事情没有按照计划进行，现在，像许多其他进口商一样，他关心的是保持足够的产品库存。Thompson表示：“我们已经把生产移出了中国，使自己处于不利地位。”
他在泰国的新工厂最先出现了大约四周的延误，部分原因是航运公司将空集装箱运往美国中国贸易通道。这些物流问题接踵而来，现在他从中国——世界第一大制造国——发出的剩余货物推迟了至多三周。
他并不孤单-美国零售商Costco Wholesale Corp和英国本田汽车有限公司（Honda Motor Co Ltd）也遭受了延误。位于伊利诺伊州的Learning Resources首席执行官Rick Woldenberg表示：“每个人都试图同时挤过这个狭窄的开口。”该公司向Amazon.com和其他主要零售商提供教育玩具。他说，它可以“真正搞定您的计划”。
国际海事组织BIMCO首席航运分析师彼得?桑表示，自今年8月以来，集装箱船舶一直处于满负荷状态，这是10年来从未出现过的情况。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen向投资者表示，该公司正“部署所有可用的船只”。
越来越多的挫败感正在加剧。
洛杉矶港口-美国最繁忙的海港执行主任Gene Seroka表示，进出口商“对他们无法如愿以偿地运送产品或农作物感到不安”。加州大学洛杉矶分校的商学教授Christopher Tang说：“我们需要使贸易流为整个世界经济增添动力。” 由于COVID安全规则而导致的港口人员减少也发挥了作用。
全球最大的集装箱航运公司——丹麦A.P. Moller Maersk的运输网主管Lars Mikael Jensen说：“这是运量大、运营速度慢、效率低的综合结果。”Jensen说：“这是全球集装箱流动的完美风暴。”
