原油运价低位企稳 成品油运价持续回暖
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月13日当周美国除却战略储备的商业原油库存增加，原油库存增加的部分原因是日产量的提高。尽管疫苗可能会在圣诞前配发的消息帮助油价一度创下一周新高，但海外疫情仍然严重，多个国家将延续封锁或者实施新的封锁，令油价上涨空间受到限制。随着全球经济在第三季度出现反弹迹象，OPEC+原本将于明年1月提高产量，然而随着最近新冠病毒疫情的持续恶化，OPEC+于本周召开部长级委员会会议，考虑将增产计划推迟三至六个月。目前美国政局不确定性的继续发酵，也令市场观望情绪渐浓。本周原油价格波动上行，布伦特原油期货价格周四报44.13美元/桶，较上期上涨2.27%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续平稳，苏伊士型油轮运价波动上行，阿芙拉型油轮运价低位反弹。中国进口VLCC运输市场运价低位企稳。11月19日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报524.91点，较上期上涨0.73%。VLCC市场12月货盘少量放出，船舶供应依旧充足，国内进口有放缓迹象，运价低位企稳。
超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）先涨后跌，再次突破0.6万美元；西非航线TCE保持平稳，在1.0-1.1万美元之间波动。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS26.25，较上期上涨0.8%，CT1的5日平均为WS26.12，较上期下跌0.1%，TCE平均0.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS29.69，上涨0.6%，平均为WS29.52，TCE平均1.1万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平波动上行。西非至欧洲市场运价下跌至WS37，（TCE约0.5万美元/天）。黑海到地中海航线运价上涨至WS51（TCE约0.2万美元/天）。亚洲进口主要来自中东和南美，一艘13万吨级船，阿拉伯联合酋长国至远东，11月28至30日货盘，成交运价为WS47.5。一艘13万吨级船，巴西至远东，11月30日货盘，成交运价为WS42。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线止跌回暖，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平低位反弹。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅跳涨至WS86（TCE约1.1万美元/天）。跨地中海运价下跌至WS61（TCE约0.1万美元/天）。北海短程运价上涨至WS74(TCE波动在保本线附近)。波罗的海短程运价上涨至WS43（TCE约0.1万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS56（TCE约0.2万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS57（TCE为0.4万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线全线上扬，欧美航线延续平稳态势，综合水平持续回暖。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS89（TCE约0.5万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS82（TCE约1.0万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS82（TCE约1.4万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价保持在WS50水平（TCE依旧在保本线之下）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价维持在WS76（TCE约0.4万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.5万美元/天。
上海航运交易所信息部 杨昕宇
