德鲁里最新发布的航运市场报告指出，原油轮市场运价正处于季节性复苏的关键时刻，因为冬季石油需求和炼油厂运营状况将有所改善。但今年第四季度全球石油需求同比仍将下降5%，原油轮运价回升将受到遏制。
近几个月以来，新冠肺炎感染病例的增加以及各国的封锁措施严重阻碍了全球石油需求的复苏，其中包括对汽油、柴油和航空煤油等运输燃料的需求。国际能源署（IEA）在其9月报告中将今年第四季度全球炼油厂产量的预测值从8月的7,700万桶/日下调至7,610万桶/日。此外，4-5月原油和成品油的库存积压也将抑制第四季度原油贸易的增长。
目前浮式储油量继续维持高位，约7%的原油轮船队仍被用于浮式储油。一旦石油需求增加，这些船舶中的一部分运力将被重新投入市场，从而抑制冬季油轮运价的季节性回升。
而随着利比亚石油港口的解封，该国原油产量将大幅增加。到今年年底，利比亚原油产量可能从8月的10万桶/日增至约100万桶/日。在石油需求疲软的情况下，利比亚石油产量的飙升将迫使欧佩克产油国，尤其是中东地区的石油出口国重新调整石油产量。如果利比亚的石油取代了部分中东石油，则Suezmax型油轮的需求将会增长，而VLCC型油轮的需求则会下降。
在运力供应方面，随着运价持续疲软，拆船活动重新开始活跃。然而，对运价季节性复苏的预期将促使船东将第四季度的拆船活动推迟至2021年，进而可能导致明年拆船量的飙升。
