10月17日，天津港集装箱码头有限公司北区船边，随着最后一个集装箱在中谷“新海明”轮稳稳落下，全球首次集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船作业在天津港取得成功，标志着天津港集团攻克了传统集装箱码头无人自动化改造这一世界港口难题，为世界智慧港口建设给出了“天津范本”。
传统集装箱码头无人自动化改造与新建无人自动化集装箱码头相比，周期短，投资小，能耗低，但此前传统集装箱码头无人自动化改造在全球港口尚无成功的工艺技术可循。
为攻克传统集装箱码头无人自动化改造这一世界港口难题，天津港集团勇于另辟蹊径、创新试新，于2019年5月顺利完成全球首个传统人工集装箱码头堆场自动化改造升级，2020年1月17日成功实现25辆无人驾驶电动集卡在全球首次实船作业，并于今年初提前启动“智慧港口2.0版”建设，在加快推进天津港北疆港区C段智能集装箱码头工程等一批重点项目建设同时，继续在现有集装箱码头基础上，加速推进集装箱传统码头全流程无人自动化改造，最终成功攻克集装箱码头无人自动化改造难题。
记者了解到，此次天津港集团成功实现集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船作业，科技含金量高、亮点瞩目，多项技术属全球首创，其中，天津港集团还与宁波伟隆合作研制全球首台投入商业运营的集装箱地面智能解锁站，识别速度从6s缩减到了3s，识别率达95%以上，提升效率10%以上，打通无人自动化码头的“关键堵点”。
与上海振华重工共同研发全球首个集装箱作业任务集成管理系统（ETMS），对无人集卡、自动解锁站、远程控制岸桥等独立运行控制单元进行串联，率先实现一套系统对整条无人自动化作业系统的控制管理。
与中国重汽、主线科技深拓北斗卫星定位、5G通信、远程模拟控制驾驶、设备安全故障诊断等一系列新技术集成应用，率先突破L4级全无人驾驶状态，为国家级港口自动驾驶示范区建设奠定坚实基础。
此外，天津港集团还自主研发防摇防扭、集卡引导等关键技术，率先在全球应用新一代高精度云点图船舶扫描系统，实时进行船、货、车的位置信息交互，自动规划机械运行最优线路，实现陆侧“一键着箱”，使岸桥作业效率达到国际领先水平，开辟了集装箱岸桥无人自动化跃升的新模式。
据测算，按照天津港集团无人自动化码头全流程实船作业的方案设计，天津港集装箱码头有限公司北区由传统人工集装箱码头改造升级为无人自动化集装箱码头，相比新建自动化集装箱码头节约成本70%以上，单箱综合能耗降低20%以上，码头综合运营成本降低10%以上，不仅智慧领先，还更加绿色经济。
天津港集团党委书记、董事长褚斌表示，贯彻落实习近平总书记“打造世界一流的智慧港口、绿色港口”重要指示，下一步，天津港集团将进一步发挥集成创新优势，激发创新活力，扎扎实实攀登世界一流港口高峰，以更少的投资、更高的效率、更尖端的科技，加快推进智慧港口再升级，助力天津北方国际航运枢纽建设，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。
