“玫瑰”轮是某船东公司在广东中远海运重工完成脱硫改装的第8个项目。广东中远海运重工通过总结系列船施工经验，不断优化各项流程，实现了船舶到厂后6天吊装脱硫塔总段，吊装后6小时内解钩，吊塔后11天开始调试，调试5天后开航的工作目标，实现从吊装到开航仅23天，再次刷新同类工程记录。“玫瑰”轮完工质量及修期得到船东公司及设计公司高度认可，充分展现了修船人敢想、敢做、敢拼的精神。
船舶进厂前，先行项目组与原姐妹船“樱桃”轮项目小组进行充分沟通，将樱桃轮改装过程中出现的问题能在先行阶段消化的全部消化，如在分段制作方案上，在“樱桃”轮基础上完成新旧烟囱过道处结构在分段阶段施工，有效的避免了总段吊装后新旧烟囱位置的交叉作业。
截止船舶进厂时，脱硫塔总组段预装率船体达90%，机电达90%，油漆完工。
船舶进厂后，经修船事业部统一部署，在厂姐妹船“樱桃”轮项目组宋健平带领对所有改装工程作业点进行现场勘验，优化制定完成有关施工方案，并对作业班组进行现场交底，明确作业顺序，辨识危险源并对已识别出的危险源制定相应的解决措施。项目小组与船方明确各项工程，确定了改装重点，识别出改装长线工程，并同步围绕重点工程进行单独策划。
总段吊装完成后，总管小组设定开航目标为11月26日。围绕这一目标，项目组要求铁工及和管领班参加次日重点作业准备会，对次日工程进行安全交底的同时明确次日作业任务，确保当日事当日毕。
船舶进厂后第2天吊装底部分段801、第6天吊装总段80A、第11天开始新分段合拢口处电缆拉放及电箱安装、第17天玻璃钢管试压结束、第17天查线并开始调试、第23天开航……
项目实施过程中，项目组成员充分总结系列船经验，如尾尖舱穿舱件优先施工，确保海水系统GRE管工程施工连续；801分段与80A总段合拢缝优先处理内表面焊缝并完成火疤位置油漆，确保电箱安装及电缆拉设正常推进；主机排烟管短管在内场完成膨胀节及阀件组装后一次吊装安装；新旧烟囱过道位置反面装配，为排烟管工程连续作业创造条件。除此之外，项目组与船方建立友好的沟通交流渠道，提前告知次日动态，确保各项工作的有效落实。
伴随“玫瑰”轮改装完成后的重新扬帆远航，广东中远海运重工将以此为契机，继续改善和积累，将学川崎进行到底，争取脱硫改装项目取得更大业绩。
