目前，我国进出口贸易仍承受着较大的外部压力以及不确定性，但随着刺激政策不断放出以及国内经济结构的持续优化，我国进口贸易触底回升迹象已经显现。本期，中国（上海）进口贸易海运综合指数（CSI）报收于112.63点，延续上涨态势，环比涨幅为1.1%,同比跌幅为6.7%。
一、欧洲及细分区域情况
或受前期中美贸易摩擦和英国脱欧僵局导致的国际汇率波动的综合影响，本期,中国自西北欧进口规模略有放缓，贸易额小幅下跌。不过，随着“一带一路”倡议不断深化，我国与包括部分东欧国家在内的欧洲国家的贸易经贸往来仍保持稳定增长。本期欧洲指数报收116.49点，环比下跌3.6%，同比上涨5.6%；其中，西北欧区域指数报收95.09点，环比下跌8.0%，同比上涨2.6%；东南欧区域指数报收188.08点，环比上涨4.9%，同比上涨11.1%。
二、亚洲及细分区域情况
2019年以来，中美贸易战以及局部地区关系紧张波及到我国与亚洲部分国家的经贸往来，尤其芯片、半导体等产品进口大幅下滑，亚洲区域指数较去年同期跌幅明显。本期，亚洲指数报收127.37点，环比上涨2.7%，同比跌幅11.6%。
中美两国贸易局势不稳，加大独立研发并成为制造强国的要求已迫在眉睫，我国政府及企业不断加大投入力度，成效逐步显现。我国对外依赖度，尤其对高科技产品依赖度正持续降低。另外，7月份以来，日韩关系持续恶化，日本对韩国实施氟聚酰亚胺、抗蚀剂和高纯度氟化氢等产品的出口管制，旨在精准打击韩国的芯片和智能手机产业。双方关系持续恶化，升级的冲突直接对全球供应链产生影响，进而损害到中日韩自贸区计划，我国从日韩两国进口数据较去年同期有明显下滑。本期东亚区域指数报收127.68点，环比上涨13.7%，同比下跌15.9%，其中日本指数报收131.57点，同比下跌19.5%；韩国指数报收122.77点，同比下跌10.4%。不过从环比数据可以看出，我国自日韩两国的进口需求正处于修复通道中。
其它区域走势有所分化，东南亚、南亚、西亚、俄远东、港澳台等区域指数环比涨跌分别为-1.2%、-13.1%、-10.6%、22.2%、-0.2%，同比涨跌分别为-14.8%、-9.7%、4.1%、6.2%、-5.8%。
三、北美洲及细分区域情况
9月初，中美牵头人通话后，两国开启了新一轮的经贸磋商，这也给了处在贸易战中的两国喘息的机会，两国间经贸往来小幅回升，但我国自美国进口量同比跌幅仍然较大。本期，北美洲指数报收于75.53点，环比上涨3.1%，同比下跌14.8%。其中，美国（西岸）以及美国（东岸）指数分别为75.51点和72.77点，环比涨幅分别为2.3%和12.6%，同比跌幅分别为13.5%和11.3%。
四、“一带一路”区域指数
在“一带一路”倡议下，我国积极推动与沿线国家相互扩大市场开放，不断推进贸易便利化。通过营造高标准的营商环境，设立了面向全球开放的12个自由贸易试验区，并探索建设自由贸易港，向沿线国家更好地展现中国市场，进而提升沿线国家对华投资和对华出口。我国自“一带一路”沿线国家进口总体需求呈现较好走势。9月份，“一带一路”区域指数为140.45点，同比下跌0.7%，好于综合指数6.0个百分点。
上海航运交易所信息部 周杰
