2021年，班轮公司纷纷将在航运市场上赚到的大笔利润，投到订购新船上，急于扩大船队并对其进行现代化改造，以满足预计的长期需求增长，新集装箱船的建造订单将继续以创纪录的速度增长，Seaspan也是如此。
在赫伯罗特宣布该公司将其超大型集装箱船订单增加一倍之后，全球最大的集装箱船出租商Seaspan也宣布，它将在其本已庞大的37艘集装箱船订单中，再增加两艘集装箱船，该订单将于2024年交付。
关于这两艘船的新订单，Seaspan提供了很少的相关细节，据一家租船人透露，两艘新建集装箱船为12,000TEU，将于2022年第四季度交付，其将与一家全球班轮公司（Seaspan）签订长期租船合同。
“我们很高兴通过提供最高效的新造船，继续促进我们客户的增长，”Seaspan首席执行官陈兵说。
Seaspan首席执行官陈兵
凭借新订单，Seaspan总共建造了39艘集装箱船，总运力约为600,000TEU。2021年，公司还收购了4艘二手集装箱船。在Seaspan披露的订单中，有两艘24,000TEU超大型集装箱船，以及6艘15,000TEU和5艘12.000TEU船舶，均由MSC租赁。订单还包括10艘Zim双燃料LNG船和8艘由ONE联盟运营的集装箱船。
BIMCO在最近对集装箱船市场的分析中称，利润激增和需求旺盛推动了订单的惊人增长。仅在4月和5月，船东就订购了55艘船舶，总运力超过344,000TEU。而3月份时，全球创纪录订购了97艘船。2021年前5个月，建造订单总计229艘，运力超过200万TEU，使总订单达到435万TEU。自2020年秋季以来，新集装箱船的订单规模翻了一番。
市场咨询机构IHSMarkit在最近的一份报告中详细指出，2021年的订单已达到过去6年来的最高水平。订单有望超过2015年报告的260万TEU。据IHSMarkit称，2021年的订单占目前在役船舶数量的五分之一以上。他们估计，未来两到三年，该市场的总运力将达到2400万TEU。
预计船舶拆除对近期运力的影响也很小。BIMCO预计拆船量将降至2007年以来的最低水平。进入2021年以来，只有10艘集装箱船退役，总运力略高于8,000TEU。
关于Seaspan——
Seaspan是全球知名的集装箱船船队的所有者和运营商，其大部分船舶以长期、固定费率定期租船合同的形式运营，与世界上最大的集装箱航运公司合作。客户包括马士基、MSC、COSCO、CMACGM和Hapag-Lloyd。在全球主要航运公司中，只有Evergreen和HMM没有从Seaspan租船。该公司目前的船队包括129艘船舶，总运力超过100万标准箱。
