作为推动实现低碳社会的一部分，日本启动大规模二氧化碳船舶运输技术的研发和示范项目，两大航运巨头商船三井和川崎汽船受邀参与协助研发大型液化二氧化碳运输船。
为了在2030年前后实施碳捕获、利用和储存（CCUS）技术，由日本经济产业省所管辖的新能源产业综合开发机构（NEDO）正在进行研发和示范项目，以期将工厂和火力发电厂排放的二氧化碳安全、大量且低成本地运输到再利用和储存地点。示范项目内容包括研发确立液化二氧化碳船舶运输技术，规模在10000吨/年的二氧化碳船舶运输示范试验，以及对CCUS目的的海洋运输进行可行性研究。
该项目计划在2021年财年至2026财年进行，参与项目的各方包括日本CCS调查公司（JCCS）、一般财团法人Engineering协会（ENAA）、伊藤忠商事和日本制铁。
目前，JCCS已经将示范项目中，关于大型二氧化碳运输船实际运用的研发工作，再委托给商船三井。
商船三井表示，通过JCCS委托的研发项目，商船三井计划完成大型液化二氧化碳船的基本设计。今年早些时候，商船三井已经宣布投资挪威液化二氧化碳运输船管理公司Larvik Shipping，拓展液化二氧化碳海上运输业务。在加入JCCS的项目之后，商船三井将进一步加快其在运输液化二氧化碳方面的努力，旨在到2050年实现整个集团的净零排放。
与此同时，川崎汽船与其合作伙伴日本GAS LINE公司（NGL）、御茶水女子大学一起，承接了ENAA的再委托。四方将通过示范试验建立液化二氧化碳运输技术，为二氧化碳长距离大规模运输以及降低CCUS技术的成本作出贡献。
其中，川崎汽船将利用其在建造、拥有、运营远洋液化气船方面的经验，协助液化二氧化碳示范船舶的研究。另外，川崎汽船还将根据国际液化气船的监管环境，实施风险评估管理、制定技术准则、调查和研究国际规则。NGL将负责船舶运输的研究开发与示范船的运营管理，御茶水女子大学将进行液化二氧化碳压力控制和稳定性研究。
川崎汽船表示，公司多年来一直从事LNG、LPG和其他液化气船的所有和运营，积累了安全运营和安全处理货物的技术知识。此外，川崎汽船还参与了“无二氧化碳氢能源供应链技术研究协会”（HySTRA），合作进行世界首艘液化氢运输船“SUISO FRONTIER”号的示范测试，以推动实现碳中性社会。
