进入美国的货物数量激增，导致了创纪录的货运成本和港口的拥堵，但运输部门的高管们表示，随着第二波COVID-19限制措施的出台，这波涨势将失去动力。
为亚马逊(Amazon.com)和沃尔玛(Walmart)等客户运送货物的集装箱运输公司在去年底和今年初受到了冲击，当时COVID-19导致全球贸易暂停，它们怀疑美国的进口热潮能否持续下去。
德国Hapag Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen对记者表示:“我们不要过于激动。”他说:“这只是一个没有人在不寻常的时期预见到的激增。这一点将会得到修正。”
美国9月消费者信心回升，零售销售加速。尽管如此，消费者还是在通过储蓄消费，失业人数在不断增加，而且美国新冠肺炎感染人数刚刚创下新高。
“一切都取决于需求以及第二波COVID对世界经济的影响，”船运公司Euroseas的首席执行官Aristides Pittas在Capital Link虚拟活动上表示。
S&P Global Platts Containers的数据显示，最近几周，从亚洲到美国的货物运输成本突破了每40英尺货柜(FEU) 4,500美元的纪录高位。美国是全球最大的零售市场之一。
票都卖完了。船百分之百满了。容器是100%满的。日本集装箱集团Ocean Network Express (ONE)的首席执行官Jeremy Nixon在最近举行的国际航运商会(International Chamber of Shipping)虚拟活动上表示。
Descartes Systems的贸易数据显示，美国10个最大港口8月份和9月份的进口总额分别增长了9.2%和12.4%。
美国企业库存8月反弹，因零售商和其他企业竞相补充库存耗尽的仓库和配送中心的库存。
Penske Logistics负责货运管理的副总裁LeAnne Coulter表示，“库存仍相当低，急需补充库存。”
数据显示，作为美国最繁忙的海洋贸易中心，洛杉矶港创纪录的交易量可能会持续到11月。与此同时，它正在造成可能波及整个供应链的备份。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka在谈到进口潮时表示，“12月的头两周可能会逐渐减少。”
