“泛太平洋运价稳定协议组织”（简称TSA）将于2018年2月8日正式关闭。此前，这一直是美国跨太平洋贸易的一个强有力的声音。
TSA的执行官布莱恩·康拉德（Brian Conrad）表示，作出这一决定是由于在过去几年中，在跨太平洋贸易和海洋运输的商业和运营环境发生了重大变化，并将持续到2018年甚至更长时间。
同时，他补充说：“在航运业这些充满挑战的时期，显然TSA的原始使命已不复存在，但我相信多年来TSA 在支持美国国际贸易发展方面发挥了重要作用。”
马士基航运公司(Maersk Line)已于去年12月份退出TSA，其表示，撤出TSA的决定是对收购汉堡南方公司的监管部门的承诺的一部分。
“泛太平洋运价稳定协议组织”（TSA）成立于1989年，是在1984年美国运输法案在美国通过后，在美国运输安全管理局的商业倡议之后成立的第一批航空公司讨论协议之一，该协议为讨论贸易条件、市场发展、商业和经济趋势提供了一个论坛。
TSA成员包括：
美国总统轮船APL
中远海运（China Shipping Container Lines）
达飞轮船（CMA-CGM）
中远集装箱运输有限公司（COSCO Container Lines, Ltd. ）
长荣海运（Evergreen Line）
韩进海运（Hanjin Shipping Co）
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）
现代商船（Hyundai Merchant Marine Co）
川崎船运（ Kawasaki Kisen Kaisha）
马士基（Maersk Line）
地中海航运（Mediterranean Shipping Co）
日本邮船会社（Nippon Yusen Kaisha）
东方海外（ Orient Overseas Container Line）
阳明船运（ Yangming Marine Transport Corp）
以星船运（Zim Integrated Shipping Services）
