记者 周晓雪 刘艳
曾经，重庆产品出口国外需向东或向南，经沿海城市再漂洋出海。6年前，“渝新欧”国际铁路联运大通道诞生，改变了这一格局。今（17）日，“逐梦他乡重庆人回乡行”活动走进西部物流园，嘉宾们参观了跨境电商公共仓、铁路口岸、整车进口口岸等地，见证重庆从昔日的内陆城市一跃成为铁、水、空三合一的开放口岸，成为“一带一路”经济带上的一颗明星。
重庆离世界越来越近 “逐梦人”欲助渝企走出去
“渝新欧”国际铁路联运大通道的开行，不仅改变了重庆的物流格局，也缩短了重庆与世界的距离。截至今年5月底，“渝新欧”共开行231班。B型保税物流中心于2015年11月18日正式通过国家验收，成功引进敦煌网、智汇优联、丰趣海淘等平台企业入驻，同时引进14家国内跨境电商企业入驻B保。
参观了解了重庆铁路口岸及B型保税物流中心建设运营情况后，全美最大华人物流公司飞洋物流总裁邓澍妤十分感慨。
“我这次回来的主要目的，就是想让更多重庆产品走向世界，打造更多重庆品牌。”邓澍妤说，重庆制造业发达，拥有很多优质产品，具有跨境出口的优势，但很多商家不知道怎么通过国外的渠道卖东西。希望今后能加深与重庆企业的合作，帮助其建立跨境出口体系。
据邓澍妤透露，目前，飞扬物流正与重庆一家客运公司合作，飞扬物流先把国外商品发到重庆的保税仓，消费者下单后可直接从保税仓报关发货，大大减少等待的时间。“以后我们的一些货会先发到重庆，发挥保税仓的功能，提高消费者的跨境消费体验。”
点赞“渝新欧”速度 助力将国外资源引进来
今年5月，首趟“渝桂新”（重庆—钦州）班列开行，重庆制造的货物将通过铁路运往广西北部湾港，随即通过海运，运往东南亚、澳新、中东等地。重庆产业可以借助这条通道“走出去”，东南亚等地的产业也能更好地“引进来”。
听到这个消息后，重庆金果源商贸有限公司董事长黄正权有了计划。“公司每年从东南亚进口水果2500多条货柜，一柜合25吨，中国的苹果在东南亚很受欢迎，可以借助 渝新欧 进口、出口。”
公司最近还在发展波兰苹果业务，黄正权说，目前通过水路从波兰到香港口岸需要45—50天，如果借助“渝新欧”，将大大减少时间成本。
峰一国际CEO姜敖虽在英国打拼，但一直关注着家乡发展。在西部现代物流园区，了解到重庆进口汽车整车口岸情况，姜敖表示，在英国，峰一国际与宾利、劳斯莱斯等都有合作，自己愿意牵线搭桥，促成它们与西部现代物流园区合作。
