中新网4月8日电 据《华尔街日报(博客,微博)》8日报道，在马航370航班失联尚未找到明确原因的情况下，一些航空业组织的管理人士正在研究未来如何防范商用飞机上关键的安全和通信系统被人为关闭。可能作出的一些改造包括：将卫星通信系统和与空管雷达联络的应答器真正做成防干扰式。
报道称，改造的主要目的是使航班机组人员或乘客几乎无法在飞行途中通过拿掉断路器切断这些设备的电源。目前驾驶舱里的这些断路器一般都可以人为接触到。而对某些机型而言，重新设计的范围可能要扩大到保护所黑匣子免遭破坏。
但现在航空业对于是否有必要进行这种复杂、昂贵的改造尚未形成一致意见。不过，有关可能进行上述改造的讨论表明，波音777客机的失联和疑似坠毁已经颠覆了飞机设计和事故调查的传统规则。
就马航370航班事件而言，调查人员相信是飞机上有人故意关闭了卫星通讯系统和应答器或者是让这些设备失灵，同时让这架飞机远远偏离了原定航线。
报道称，确保有问题的飞行员或者劫机者无法关闭关键设备，这一般不是飞机生产企业、零部件供应商以及监管机构主要考虑的一个因素。但是考虑到围绕MH370航班展开的多国调查和海空搜救收效甚微，因此上述问题成为了安全专家的热议，同时也越来越成为飞行设计集中考虑的问题。
报道指出，与此同时，飞机的不少系统依赖随时可接触到的断路器，以便飞行员可以在机舱起烟或者着火时迅速断开设备或让其停止工作。
飞机通信寻址与报告系统(Acars)一般用来传送日常维护信息并对飞机运行状况进行更新。如果对负责飞行管理的计算机动手脚，则可以让该系统失灵。不过要接触到飞机记录仪的断路器，则必须要进入机舱下面的电子舱。
包括波音787在内的更新一代的飞机已经配备了采用软件控制的断路器。尽管如此，在目前使用的、最受欢迎的喷气式飞机中，多数飞机的驾驶舱内配置有应答器等系统、两个黑匣子和Acars的电子断路器。
上周，航空业最大的全球贸易组织的负责人呼吁扩展Acars等系统的功能，以确保能够在全球范围内对所有飞机进行实时卫星追踪。 而据知情人士透露，作为此次与大型航空公司和国际安全组织发出的倡议的一部分，国际航空运输协会呼吁研究如何确保追踪装置在任何情况下都不会被中断。
美国全国运输安全委员前副主席弗朗西斯(Robert Francis)说，作为未来的一项预防性措施，应当使某些系统完全独立于飞机的电网运行。
报道指出，为了确保追踪装置在任何情况下都不会被中断，除了对飞机装配生产线进行调整，其他考虑调整的内容也将影响到全球超过2万架商用飞机。此外，有航空业内人士称，改造工作非常耗时昂贵，需要一个规模很大的监管程序，且不易实现。
