记者 杨瑾
国务院办公厅日前转发国家发展改革委《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》（简称《方案》），提出到2018年初步形成开放共享的交通物流体系。随着综合性交通物流枢纽的确立，很多城市运输方式需要进一步完善。记者采访到青岛相关部门，整理出青岛市为了成为全国性交通物流枢纽而练就的“十八般武艺”。
作为全国性综合交通物流枢纽需要具备哪些实力呢？《方案》提出，全国性综合交通物流枢纽应具备如下功能要求：国家交通物流网络的核心节点，应有三种以上运输方式衔接，跨境、跨区域运输流转功能突出，辐射范围广，集散规模大，综合服务能力强，对交通运输顺畅衔接和物流高效运行具有全局性作用。目前，青岛已经初步建立起海运、空运、陆运“三位一体”的物流发展大格局，一个气势磅礴的国际物流大通道初露端倪。
打造物流“国际范”
记者从青岛市交通运输委获悉，青岛被确定为全国性综合交通物流枢纽之前，在今年5月曾被国家发改委确定为现代物流创新发展试点城市。
为做好现代物流创新发展试点城市有关工作，青岛着力发挥三项区域优势，开展试点工作，创新物流供给，提升服务效能，利用3年左右的时间，力争实现全市物流业增加值1040亿元，社会物流总费用占全市生产总值比重降到13.5%左右，到2020年，基本建成便捷高效的现代物流服务体系。
按照青岛市物流业发展中长期规划（2014—2020年），青岛市将构建“面向日韩、辐射东南亚、贯通中亚欧、连接海内外”的东北亚国际物流中心和丝绸之路国际物流枢纽。
根据规划，青岛将建设董家口港等5大物流园区，建设辛安等6个物流中心，预计到2018年，董家口港区物流园、胶州湾国际物流园、胶东空港物流园、即墨国际陆港物流园、龙泉物流中心、新河物流中心、同和物流中心基本建成；打造多个综合物流枢纽，吸引更多物流龙头企业入驻青岛，全市国家A级物流企业达到72家。
目前，青岛“千万平米”物流园工程上半年完成投资57亿元，竣工82万平米，自开工累计竣工1182万平米：传化公路港一期部分项目投入运营；南泉物流园二期工程加快推进；山东高速智慧物流园开工建设；胶州湾国际物流园和即墨国际陆港物流园建设加快推进；胶州湾国际物流园申报国家示范物流园区已通过专家评审们，正在公示阶段。
双剑合璧直指世界超级大港
在国家交通物流枢纽集疏运系统工程（铁路引入港口工程）中，青岛港榜上有名。青岛，以港而立，因港而兴，作为世界第七大港，主营业务有集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务，并与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来。
过去一年，青岛港的吞吐量在全球十大集装箱港口排序中排名第七。近日，国务院正式批复同意青岛董家口港区口岸对外开放，这对于青岛提升东北亚航运枢纽功能，建设国际影响力的区域性经济中心城市具有重大意义。按照青岛西海岸新区总体规划，到2020年，青岛前湾港区、董家口港区的总吞吐能力将位居世界前三，成为世界超级大港。
董家口循环经济区管委负责人表示，此次口岸获批将加快推进董家口建设第四代物流交易港的进程。依托40万吨级矿石码头、30万吨级油品码头和300万吨中石化LNG接收站等大型港口码头和油气设施，董家口港区将加快开辟国内外航线，构筑国际航运大通道，全力打造国家大宗干散货集散中心、国家重要能源储运中心、区域性物流中心、国际大宗商品交易中心“四大中心”。
目前，港区大宗商品电子交易平台已有会员400家，将尽快形成铁矿石等大宗商品交易“董家口指数”，提高中国矿产资源交易的话语权和定价权，到2024年新区建区十周年之际，港区吞吐能力达到5.5亿吨。
另外，青岛港在国内沿海港口率先建成EDI中心和物流公共信息平台，为口岸创造了统一的物流业务交互环境。内陆港信息系统已延伸至临沂、济宁、德州、西安、郑州、新疆、洛阳、成都等区域，提高了口岸通关效率，切实将“码头搬到内陆”；正在加快打造港口生产智能操作、物流电商网络服务、管理扁平协同运行、信息共享智能分析的智慧港口。
多式联运成就智慧物流
在日前公布的国家首批多式联运示范工程项目名单中也有青岛的名字。青岛“一带一路”跨境集装箱海铁公多式联运示范工程被列入国家第一批16个多式联运示范工程项目名单，也是山东省惟一入选的多式联运示范项目。
中韩陆海联运青岛通道甩挂运输180车次，货值占全省6个通道总货值的九成以上。
青岛中心站上半年总到发量预计完成15.3万TEU，青岛-中亚国际班列完成运量4023TEU，“仁川-青岛-石龙”中韩快线实现运量4324TEU。青岛海关开展丝路通关一体化改革，上半年区域海关共审核报关单127万票，进一步降低物流企业通关成本，为区域内企业搭建贯穿丝绸之路经济带的通关高速路。
提到青岛多式联运，不得不提到青岛传化公路港，作为交通运输部十二五规划重点项目、2015年山东省重点建设项目，日前，青岛传化公路港盛大开业，也开启了山东智慧物流的新篇章。
据《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，青岛被确定为全国性综合交通物流枢纽。对于传化而言，青岛更是集海、陆、空运输为一体的特色公路港，各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。
传化物流在中国公路物流运输行业丰富的经验，加之致力于构建中国智能公路港物流网络运营系统的理念，多式联运的模式在青岛公路港得到了很好的推进。
“物流+互联网+金融” 打造现代物流新模式。传化物流在全国主要物流节点城市和重点物流区域建设实体公路港，由公路港搭建的基础设施平台网络、安全诚信体系所形成的保障以及标准化的运作体系构成三大基础支撑，在此之上，针对货主、物流企业、司机三大客户主体，展开实体平台业务及创新平台业务。
青岛传化公路港基于传化物流大数据中心和传化金服中心，创新业务平台致力于打造运力服务、物流服务和供应链服务三层体系，为物流产业链上的各类主体，为生产制造业提供高效和精准服务。
针对中国公路物流行业“小散乱差”，广大卡车司机朋友、物流企业、货主企业得不到系统服务，整个行业运营效率低、成本高等实际问题，青岛传化公路港创新性地打造了“物流+互联网+金融”的公路港模式，为中国公路物流行业和城市物流运营提供系统解决方案，系统性解决中国公路物流短板问题，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造中国公路物流新生态。
创造胶州物流新高地，预计运营年营收近100亿。据悉，青岛传化公路港目前一期300亩已投入使用，建有货运班车总站、智能仓储中心、信息交易中心、智能车源中心、配套服务中心等相关服务板块，为广大物流企业及司机、货主提供全方位的服务。项目二期现已动工，二期项目全面建成运营后，预计年平台营收近100亿元，服务工商企业近2000家，为周边工商制造企业降低物流成本40%以上。
加速航运服务建设
《新华—波罗的海国际航运中心发展指数报告（2016）》日前在上海发布。综合评价结果显示，青岛与广州、宁波—舟山、天津、深圳、厦门、大连等国内港口一同跻身国际航运中心行列。
国际航运中心是一个功能性的综合概念，是指拥有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网路等硬件设施，并拥有为航运业服务的金融、贸易、信息等软件功能的港口城市。
记者从青岛市交通运输委了解到，作为全国首个也是唯一一个“一带一路”枢纽型港口研究基地，青岛市其先后创新性发布了中韩、中日、东北亚航运“青岛指数”及“一带一路”青岛航运指数。同时，青岛市正在深化研究港航业供给侧改革课题，筹备青岛航运智库的成立工作。
在基础设施和项目推进方面，青岛国际航运服务中心综合信息支撑系统（一期）项目全力推进可行性研究报告批复、初步设计及施工图设计的招投标工作。
另外，青岛还在着手启动航运大数据基地建设，大数据交易所在西海岸核名注册，大数据研究院成立并展开研究工作，大数据中心正在完善相关构架设计。随着青岛航运中心发展方式不断转型升级，航运服务逐步成为国际航运中心发展的核心驱动力。
千亿级产业链集聚
在位于青岛市的即墨还拥有一个以物流和保税物流、电商和跨境电商为主导产业的青岛国际陆港。目前，国际陆港已被认定为山东省跨境电商产业聚集区、青岛跨境电商综试区重点产业园和山东省重点服务业园区，已初步形成商贸物流产业聚集效应，为下一步发展大物流夯实基础。
青岛国际陆港通过建设济铁综合物流园、华骏物流园、跨境贸易电商产业园、跨境电商小镇、半岛国际汽车贸易城、青岛东方鼎信国际农副产品交易中心等六大功能板块，争创国家级综合保税区，积极构筑公海空铁“四位一体”的多式联运国际物流通道，全力打造“陆上青岛港”，最终建设成为千亿级商贸物流产业链示范聚集区。
其中，济铁综合物流园是全国42处铁路物流节点之一，是国际陆港打造“海陆空铁”多式联运国际物流通道的重大基础设施，园区总占地3471亩，规划建设公铁联运区、公路集散区、城市配送区、综合仓储区、冷链物流区、综合服务区等六大功能区。其中，一期总投资12.78亿元，规划面积2083亩，于2015年12月经中铁总公司正式批复立项，首期建设资金3.9亿元，建设3条铁路专用线（小汽车专用线、笨大兼集装箱货运线和包件作业线）和3万平方米仓储、办公设施。
