整体看来，税改新政后的很多低价“海淘”产品，涨价已经不可避免，而站在风口的跨境电商平台和产业链上的物流、旅游提供商，也在寻找新的机会。
步步高云猴全球购CEO李锡春也给出了相同的说法：“比较典型的是奶粉，会增加11.9%税费，食品、化妆品等热销品的整体税费增加从11.9%到50%不等。”
“我之前从美国订购了一个精油，400多元人民币，这是我一直很喜欢的一款产品，用很久了。没想到前几天我收到通知，说货已运到中国，要求我去海关交税后才能取货。税费居然高达约200元！我交税了，但内心觉得太不划算，以后决定不买了。”消费者Fenni是一家外企员工，说起精油交税，她一脸抱怨。
类似Fenni这样的事在这几天还有不少，有些消费者是从海外直邮代购，有些则通过平台订购，还有些是“人肉”在海外旅游时带货，这些消费者或商户都面临提高交税的问题，不少消费者还选择了退货。
价格便宜、保证正品、选择更多，一系列优势让“海淘”等跨境电商购物方式受到越来越多消费者的青睐，然而在4月8日开始实施的跨境电商新政税改风暴下，一个新的跨境电商时代正在来临。
记者咨询多家跨境电商平台获悉，整体看来，税改新政后的很多低价“海淘”产品，涨价已经不可避免，而站在风口的跨境电商平台和产业链上的物流、旅游提供商，也在寻找新的机会。
多家跨境电商平台的内部人士对记者预计，总体而言，相比于“免税时代”，整体的进口成本还是有所提高的，随着税改靴子落地，很多海购商品的价格还是会上涨，进而对部分对价格特别敏感的消费者产生直接影响，而这也将带来跨境电商物流方式选择的转变。
“如在海外建仓存货，可能暂不受影响，但货要直邮到中国，那就涉及行邮税，所以我们要计算一下究竟是将货存在海外仓交行邮税划算，还是存在国内保税仓库按新政交税划算。”飞牛网环球购总监徐璐明坦言。
据记者了解，目前跨境电商常用的两大物流方式是保税备货和跨境直邮，二者的区别在于先有货还是先有订单。
保税备货是指先将货物囤在保税区，消费者下单之后再配送至客户；而跨境直邮，是指消费者下单后，商家在国外采购货物，统一打包入境清关后，再配送到消费者手中。
保税备货模式的跨境电商以销售低客单价的爆款为主，商品品类有限，跨境直邮模式则可以为消费者带来更加多元的海外商品，并能通过运送信息查询商品是否为海外直送。
“由于跨境直邮模式更多依赖航空，而保税备货模式更多依靠海运。新政实施后，对于作为承运人的航空货运公司是利好。”东航物流总经理李九鹏告诉记者。
此前，包括东航、南航在内的航空公司，就已经看中跨境电商的机会。除了布局这一产业链上的“航空货运”环节，东航还通过打造的快供应链平台“产地直达”，从国外选购相关产品回到国内销售。
记者从南航货运部了解到，目前从澳大利亚、日本、欧美等地空运回国的货量中，有近80%为海淘货。以上海的货机为例，每天有4班货机航班从欧美返沪，其中海淘货占据了20%~30%的货量。
就在4月8日跨境电商新税制实施之前，为了避开即将上升的“海淘税”，在过去一周时间里，共计600余吨海淘货搭乘南航货机抵沪，除供给上海本地客户需求外，大量的海淘货通过卡车运往杭州、宁波、南京等地，而每天通过航班运往郑州等腹地城市的货量也达到20余吨。
不过，现实的情况下，在自营类的跨境电商平台中，占据80%的是保税备货的爆款商品。而税改之后，主打低客单价爆款的报税备货模式，显然比对价格敏感度更低些的跨境直邮模式受影响更大些，而且在税改的同时在进口通关政策上的更加开放，也有利于降低“跨境直邮”模式的运行成本。
海外直邮物品已经占平台超过80%的洋码头CEO曾碧波就告诉本报记者，新政实施前，国际快件只能走北京、上海等国内几个行邮口岸，现在进口通关政策上的放开，使跨境电商的通关口岸选择更多，从而就可以节省物流和分拨成本。“之后我们会继续大力发展海外直邮，进一步提升自建物流公司贝海物流的时效，希望降低物流成本30%。”
