3月2日消息，全国中小企业股份转让系统公告显示，天璇物流的挂牌申请获得批准，并于当日公开转让，证券代码为：835936。
近年来，国内快递市场一直呈爆发增长之势。根据国家邮政管理局官网数据显示，2015年，中国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。
快递业市场蛋糕很大，加速上市已是快递行业公开的秘密。
快递业竞跑上市圈钱？
钟韵
1.
一周三起融资
一周之内，快递业曾发生了三起融资事件。
2月28日，上海韵达速递（物流）有限公司（简称“韵达速递”）宣布，与复星集团、中国平安、招商银行、东方富海、云晖投资等金融与投资机构达成战略合作。
在业内看来，财团的介入意味着韵达速递距宣布上市只差“一层窗户纸”。不过，韵达速递方面并未透露具体合作细节和金额以及由此可能推进的上市计划。
在这之前的2月23日，北京宅急送快运股份有限公司（简称“宅急送”）曾对外宣布，公司运输、配送、云仓三大事业部独立经营。宅急送三大事业部独立“作战”显然离不开充足资金的支持，此番内部业务架构的调整表明其二轮融资或已敲定。
而在2月25日，天天快递有限公司（简称“天天快递”）也在杭州宣布完成A轮融资，金额不少于6亿元人民币，主投方为中金前海发展（深圳）基金管理有限公司（简称“中金前海基金”）。
天天快递董事长张鸿涛表示，本轮融资将主要用于配送网及分拨中心的建设，对加盟网点的补助以及信息系统的建设和升级，以顺应业务量的快速增长。公司计划在今明两年内上市，并依公司发展需要决定是否在上市前进行B轮融资，“三四月份，公司将组建筹备上市领导小组。”
事实上，中国快递行业正掀起上市热潮。2015年12月1日，申通快递100%股权拟作价169亿元借壳艾迪西上市，估值溢价达到7.5倍，成为国内民营快递第一股；2016年1月16日，此前欲独立IPO的圆通最终也选择了借壳大杨创世上市。
除了已经公布借壳上市消息的申通快递和圆通速递外，德邦物流去年已经在上海证券交易所公开提交IPO申请，宅急送也公开表示过自身上市计划。而由阿里巴巴部分拥有、总部位于杭州的百世物流在未来潜在的IPO计划执行前，通过新一轮融资筹集了7亿美元资金。
不仅如此，中通、百世汇通等快递企业都传出谋划上市的消息，甚至连一直宣称“不上市”的顺丰速运前不久也刊登公告称，已启动国内上市流程。
2月18日，顺丰控股(集团)股份有限公司公布上市辅导公告，拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，目前正在接受中信证券、招商证券、华泰联合证券的上市辅导。
顺丰IPO 是出乎意料还是意料之中？
作为民营快递老大，顺丰给外界的印象是“不差钱、不上市”，其创始人王卫在接受媒体采访时也曾表示“不能为了钱而上市”。
长期以来，顺丰也低调地与资本市场保持距离，并曾经通过官方微博回应融资传闻：“一直以来都有资本找顺丰洽谈，但顺丰并未与任何资本签订任何协议。”
2013年8月，顺丰首度引入元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本四家战略投资者，并转让出25%的顺丰速运股份。从“融资破冰”到如今正式宣布启动IPO，顺丰转变的原因是什么？
“顺丰谋上市，一是随着快递行业利润下滑，顺丰多元化发展需要持续稳定的资本投入；二是在京东、苏宁、阿里巴巴等建立物流体系的冲击下，竞争对手圆通、申通等拟借助资本市场突围，顺丰也不得不顺势而为。”快递行业专家陈旭荣分析道。
2.
为何集体拼上市
其实，快递企业上市自去年开始就断断续续有所传出，但大规模爆发且显露坐实迹象的当下这轮却是头一遭。集体性质的一拥而上，真的好吗?
最主要的原因当然是企业很缺钱，而上市又能很好地筹集到资金。
前几年，各大快递公司发展迅速，用户对服务和体验的需求远没有现在这么“挑剔”。而企业也均有一定的资金来运营业务和公司，因此对上市和资本并不是特别需要。但是大概从2013年开始，国内快递业增长出现明显放缓的趋势。据数据统计，我国快递业2014年以来增速快速下滑，2015年度快递行业收入增速从2014年的40%快速下滑至2015年度的24%。
中投顾问高级研究员申正远说，近期快递公司出现上市潮，主要是为了转型升级作准备。为了适应市场环境的变化，并在新一轮竞争中脱颖而出，快递企业必须实现转型升级，提高自动化、智能化水平，加快运送效率，增强服务质量。
业内人士分析，快递企业上市是双方需求的结果，虽然快递业增速开始由高速增长转为下滑，但仍有24%，在国内经济不太景气的大背景下，仍然是一个值得投资区域，自然为投资者所青睐，另一方面，快递行业当前竞争非常激烈，而且同质化现象严重，价格战频繁，为了进一步提高自身核心竞争力以及品牌影响力，上市成为较佳选择。虽然集体上市后，的确会产生产能过剩、规范管理成本提高等问题，但是上市为快递企业带来的利处更多：其一，上市能够促进快递企业进行集约化发展，提高内部运营的规范化程度，从而推动企业进行可持续稳定发展；其二，快递企业上市可以获得较为可观的融资，为其升级转型提供资金后盾；其三，上市有助于提高企业的品牌影响力。
快递业务不外乎五点要素：价格、安全、时效、网点覆盖、服务。京东苏宁易购的自建物流及顺丰的核心竞争力在时效、安全、服务；四通一达是网点覆盖和价格。四通一达除了竞争优势，在起步时间、操作流程，甚至发展历程方面，都没有本质的差别。在这样的情况下，建立鲜明的竞争优势就尤其重要。否则很难避免很快被并购的命运。
而从现在的局势看，核心竞争力的建立更多地还需要借助上市来完成。毕竟行业利润率普遍降低，在投建仓储中心、扩大转运范围、增加配送网点等方面，系统建设投入又大，融资是当下最主要最直接的机会。相应地，投资者也更青睐有上市计划的企业。
快递物流咨询网首席顾问徐勇分析，目前，大多数民营快递巨头仍是以加盟模式运营，加盟商甚至快递员都有定价权，容易引起价格战，同时服务产品同质化，上市获得更多资金也有利于加速收编加盟商，规范管理，提高质量和利润率。
电商天使投资人李成东也表示，这些企业谋求上市，最主要的原因还是行业竞争压力大，“竞争对手都上市了，融资拿到很多钱，估值也跟上去了，会强化自己的仓储、配送、运输设备等方面，如果自己不融资、不上市，在经营方面就会面临很大压力。”
3.
政策扶持“快递航母”
政策也是快递企业改制上市一大推手。
今年10月，国务院发布了《关于促进快递业发展的若干意见》，鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资。《意见》明确表示，鼓励整合中小企业，优化资源配置，实现强强联合，加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团，鼓励“走出去”参与国际竞争。
中国快递协会副秘书长杨骏表示，协会拥护国家政策，支持快递企业做强做大，“今年初，国家邮政局党组召开会议，研究确定了2016年10项重点工作，其中明确指出2016年要打造‘快递航母’——出台支持企业兼并重组、加快形成若干家具有国际竞争力的大型骨干快递企业的工作方案，推动重点快递企业改制上市。”
“上市是快递做大做强的主要路径之一。无论是‘向西向下’扩大规模，还是‘向外’‘走出去’，快递企业做大做强都需要足够的资金支持，上市融资是最快捷有效的途径之一。”杨骏还指出，快递业作为中国经济发展的一匹黑马，行业高速增长和广阔的发展前景，越来越吸引资本市场的关注。
“此外，资本进入有利于快递业发展走向更加标准、规范，服务水平更高，因为资本市场对快递企业的管理、技术等将提出较高要求。”杨骏坦言，民营快递很多是家族企业，已经向现代企业管理制度转型，也将提升整个行业的水平。
据悉，近年，在充分的市场竞争下，国有背景的快递公司正酝酿改革，与民营快递公司分高下。在此发展趋势下，快递行业迎来了良性转型发展的关键时期。
4.
上市加速行业洗牌
综观国内快递行业，发展分三阶段：快递行业从诞生至现在，经历了1.0与2.0阶段。快递1.0即快递诞生之初到2010年，这一期间快递行业就已经有着极强的互联网因子，如资本与劳动力众筹的方式等；快递2.0是指2010到2015年间，这一阶段快递业受电商提振发展迅速；2016年以及之后，快递行业将迎来3.0时代，互联网对其作用效力将愈发明显。
业内人士认为，各大快递企业纷纷计划上市，将加速资源整合，推动快递行业从跑马圈地转为精细化经营。
中国物流学会特约研究员杨达卿接受采访时表示，上市潮必然加速行业洗牌，生态链完善且有资本助推的快递企业像雪球越滚越大。
中投顾问高级研究员申正远表示：“上市对快递公司而言，意味着可以大规模地融资，为企业发展注入新血液，能够强有力地对抗其他快递公司的竞争，从而扩大企业自身影响力，在快递行业内占据有利的竞争地位。”
业界人士分析，上市带来的巨额融资将使快递企业从硬件到软件发生巨变。他说，上市将给快递企业带来更多资本，从而使企业快速引进技术和人才，推动设备升级改造，降低劳动力依赖度。
有分析称，中国快递业的“草莽时代”将结束，随着快递巨头竞相上市，快递业或将迎来分水岭：一方面，企业上市后受资本支持，将会紧抓用户痛点与需求，提高快递服务质量；另一方面，快递行业或将形成优胜劣汰、大鱼吃小鱼的竞争环境。
而徐勇认为，快递企业竞跑上市，有可能令国内市场的竞争格局进一步拉大，不过这并不意味着中小快递公司完全没有机会。“未来，大型快递企业要向综合物流转型，中型向专业化转型，小型向个性化转型，重要的是一定要形成差异化，找准定位。”
也有专家表示，上市后意味着企业的规范、管理成本增高，这在一定程度上，会影响企业的盈利能力。另外，大规模集体上市可能导致产能过剩。
因此，上市或许不是解决快递企业现阶段问题的最好方式。
