12月22日，在联邦快递北京分公司的会议室里，召开了一场京沪穗三地的视频会议，会上联邦快递中国区总裁陈嘉良向媒体介绍了，联邦快递联合第三方调查机构有关中国大陆中小企业出口发展的情况报告。
联邦快递第二份中小型企业出口调研报告显示，借助先进技术和物流服务，中国大陆出口型中小型企业的商业前景总体乐观。
正因如此，联邦快递将加大针对中小企业产品的开发力度，满足中小企业发展的需要。再不断发力中小企业跨境业务的同时，联邦快递也将把触角深入四五线城市，直面“三通一达”。在国外快递企业不断针对中国市场不断发力的同时，中国快递企业也在不断的通过上市、融资、技术投入提升竞争力，但从目前的情况看中国的快递企业只有招架之功，恐无还手之力。
加码跨境中小企业
联邦快递开展的全球调查显示，中国大陆的中小型企业在利用电子商务和数字化渠道推动出口增长方面，领先于全球平均水平。在中国大陆，97%的受访出口型中小型企业已经利用电子商务向其他市场出口商品，远高于亚太地区和全球的80%。61%的企业认为未来一年通过电子商务能创造更多收入，同样高于全球40%和亚太地区的44%的水平。不仅如此，受访中小型企业总收入的59%来源于出口业务，三大出口市场分别是印度（39%）、巴基斯坦（26%）和日本（22%）。93%的出口型企业预计在未来12个月内收入水平将保持不变或取得增长。这些企业充分利用移动商务和社交商务开展业务，比例占到94%和88%，而在全球这一比例只有59%和67%。中国中小型企业通过这两个渠道的收入，分别占出口收入的25%和17%，未来还将有进一步增长。48%的受访企业表示，投资新技术是克服当前商业挑战的首要解决方案，而81%的企业相信新的技术创新将使出口更加容易。
联邦快递中国区总裁陈嘉良指出：“这项研究证实了我们长期以来持有的观点，即对于中小型企业来说，电子商务为它们提供了参与竞争的平台。为了抓住电子商务增长的潜力，物流供应商在满足中小型企业不断变化的需求方面发挥着越来越重要的作用。凭借广泛的全球网络和专业的清关服务，联邦快递可为客户提供量身定制的解决方案以助其发展跨境贸易，让中小型企业可以成功开拓新市场，从而保持竞争力。”
中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，跨境业务量不断增长，是联邦快递不断加码中小企业出口的业务的重要原因。
相比去年，此次调查报告有了明显区别。2015年的报告显示，71%的受访者表示“为出口业务的潜在收益而感到激动”，不过92%的企业认为，发展出口业务存在重重障碍。财务风险位列首位，其中包括账款回收风险、出口的隐性成本，以及可能产生的汇兑损失。许多受访者还指出，他们所面对的另一重障碍是缺少相关建议与必要支持。仅有11%的受访企业认为已经获得足够的建议和支持，可以顺利开展出口业务。
随着跨境业务的不断推进，跨境电商的氛围不断改进，但中小型企业的电子商务收入如果要获得增长，必须对物流服务进行一系列提升，其中包括：当地海关知识、更快的递送服务、一站式退件服务、灵活的递送选择和应付订单激增的能力，分别占比52%、49%、47%、44%和38%。
在华五个重点布局
快递专家赵小敏认为，联邦快递等国外大型快递企业已经在中国经营30年，有很深的根基，现在不断加码中小企业的服务，这与中国宏观关注实体经济发展分不开。中国加入WTO后，15年过渡期即将过去，中国的快递市场即将全面放开，中国快递企业将直面这些企业的竞争。
中国快递企业纷纷上市，并不断加码国际运营能力，但联邦快递并不以为然。陈嘉良表示，联邦快递不会因为一两个物流企业的发展而改变自身的发展策略。未来将在五个方面重点布局。包括继续完善与TNT的合并；针对不同的客户，推出不同的解决方案；根据物流行业的发展，培养合适的人才；拓展网络建设到三四线城市以及改变操作模式，建设更贴近客户的小站点。
就在电话会议的同天，12月22日，联邦快递发布了截至11月30日的第二财季报，称由于5月份收购TNT Express导致联邦快递的盈利受损，运营利润率从去年同期的9.1%下降至7.8%。
陈嘉良认为，中小型企业也看到高效供应链所具有的价值。高效的供应链对满足不断变化的客户需求和期望，帮助中小型企业赢得客户并改善它们的出口业务都是至关重要的。96%的受访中国大陆中小型企业认为物流是出口业务的一个重要组成部分，而近三分之二的中小型企业表示，它们近年来对物流供应商的依赖变得更大。特别是电子商务正推动企业对物流服务的需求。
据了解，联邦快递针对中小企业的产品包括，全球回件服务，FedEx Ship Manager软件和FedEx? 电子贸易文件，除了这些服务产品之外，为了满足大量的海淘需求，2015年开工的联邦快递国际快件转运中心建设项目，2017年也将投入使用。
在人才培养方面，随着信息技术的应用，物流提供的不仅仅是一个搬运的功能，未来物流要提供给客户数据和信息，为企业营销提供支撑等附加服务。所以从事物流的人员要不断的培训。
赵小敏认为，其实联邦快递在国外有一套完善的产品服务体系，只需要复制到国内，提供更多的解决方案即可。
下沉网络直面三通一达
关于网络的建设，陈嘉良表示，“客户需求不断变化，联邦快递要走在企业的前边，为他们服务。现在很多客户市场发展到三四线城市，这里未来的发展潜力巨大。”
业内认为，联邦快递下沉网络将直面与“三通一达”等中国快递企业竞争，中国快递能否应战呢？
赵小敏认为，国外的三大快递企业善于把握宏观形势，又有服务中小企业的传统，并已经融入到中小企业产业链条中，信誉度高，国际性快递企业的竞争力很强，目前来看，中国快递企业很难与三大国外快递企业竞争。
据了解，目前，这些国际快递公司，完成了中国跨境电商70%的业务量。而在营收方面，仅UPS一家全球一年的营收就接近600亿美元，相当于我国快递行业的业务额。单件方面，中国快递单件收入近13.3元人民币，而UPS单件收入超过10美元，联邦快递的达到12.20美元。
“目前，最大的问题是，中国快递企业没有所谓的产品观念。”赵小敏认为，随着WTO过渡期的结束，快递业的放开，中国快递业的竞争将更加激烈，民营的物流快递企业面临的问题更加复杂。原来，中国物流企业在电商物流方面太成功了，没有大力投入到制造业物流和供应链融合方面，未来可能会吃亏。
未来，快递企业要该如何发展，赵小敏认为：“快递企业上市，从菜鸟成为高中生。未来要学会自我革命。资本市场讲究预期，如果资本市场的预期增长下降，投资者会用他手里的资本说话的。而‘一带一路’和‘中欧班列’都是为中国快递企业契机和发展的空间。他们需要跳出行业的思维，站在国家和行业宏观的背景上，不能只讲究电商配送。同时，需要相当大的投入和深入研究快递的未来发展。充分利用数据和只能设备，发挥技术的优势，不断完善企业架构和用人机制。”
虽然中国物流企业优势不明显，但目前被国外快递企业收购的可能性不大。徐勇表示，中国的快递企业多是以加盟形式发展的，这不符合国外企业的发展理念，同时，相应的法律法规，也不允许被收购。
