记者 吴雅婧 通讯员 李 华 王 毅
今年，东风汽车有限公司为申请海湾阿拉伯国家合作委员会（GCC）认证可谓是费尽了心思跑断了腿，这个认证对于汽车及其零部件的标准要求非常严苛，且手续繁杂周期长，公司已屡屡碰壁。襄阳检验检疫局在得知这一情况后，派上自家的汽车研究评议基地“大显身手”，联合公司共同研究认证标准，摸清认证流程，做好万全准备，邀请专业机构进行预测试，目前这项工作已在顺利开展的进程中。
大胆想
10月26日中午，细雨蒙蒙、冷气蹿身。记者抵达襄阳局时，局长林申已等候在新综合实验楼门前，他个头高大、英气勃发，刚见面就为我们介绍起大门前“中国WTO/TBT国家通报咨询中心襄阳研究评议基地”和“国家汽车零部件检测重点实验室”的牌匾来，在这座有着2800多年历史的古城土地上，林申用他超前开阔的思维已谋划出一片“新天地”来。
2015年2月，中国WTO-TBT/SPS国家通报咨询中心襄阳汽车研究评议基地正式成立，基地以襄阳局所属的国家汽车零部件检测重点实验室为依托，初设技术性贸易措施研究、标准研究、标准化服务及科技创新孵化四个中心，重点在汽车整车、信息娱乐系统、安全电子、绿色技术、售后市场五个方面开展TBT通报的跟踪、研究、预警、评议及应对，国内外标准的研究与比对等工作，推动新材料、新工艺、新装备的研发改进，加快标准化与市场化的推广。
“技术性贸易壁垒的产生，实际上就是标准的碰撞、质量的竞争、创新的比拼。如何应对贸易摩擦，化解贸易壁垒，倒逼企业科技创新、转型升级，培育形成以材料、技术、标准、品牌、质量、服务为核心的对外经济新优势，是襄阳评议基地重点思考与解决的关键性问题。”林申的思路异常清晰：“我们把技术性贸易措施的工作放在整个国家发展的宏观战略下，放在襄阳城市发展的规划之中。”
勇敢闯
为做好这项工作，评议基地成立后，襄阳局针对汽车企业应对技术性贸易措施情况展开一场“大调查”，先后对湖北汽车产业走廊和国内各大整车、汽车零部件企业进行深入调研，发现广大企业普遍存在对技贸措施认识不足、获取技贸信息渠道单一、缺乏应对机制的现象。
在全面了解情况后，襄阳局推出了他的“宏图巨制”：与质检系统纵向联合，及时获取开展技贸措施通报、国内外标准及前沿信息，解决信息的源头问题；与高校、科研院所广泛合作，利用汽车领域专家、学者的科研能力解决项目申报、课题研究、专利成果的技术支撑问题；密切联系汽车及零部件、检测认证的各大企业，解决新材料、新技术、新工艺、新标准的研发、市场化与推广问题，并逐步吸引创投资本介入，解决实际运作中的资金问题。
目前，襄阳评议基地与东风汽车股份有限公司等一批企业签署了技术合作协议，与华中科技大学、湖北汽车工业学院等高校联合申报和开展相关课题研究，襄阳市政府也把汽车评议基地的建设列入政府工作报告中。
这些工作还远远不是林申所要达到的目标。目前，襄阳评议基地致力于构建一个立足湖北、服务中部地区、面向全国的汽车领域公共服务平台，在此基础上促进相关产业互联互通，打造“产学研政资”一体的汽车整车及零部件的产业生态链，在利用技术贸易措施的倒逼机制缩小差距的同时，促进整个产业生态链的共同发展，实现共赢。林申自豪地说：“一个局牵头推动一个地区产业园的建设，我们还是第一个。”
“我认为，检验检疫是对外开放的桥头堡。要做好这项工作，首先得从热爱这座城市开始，与城市共命运，与国家共命运，这是长久以来我们的工作理念，也是襄阳局成立汽车评议基地的初衷和目标。”林申在采访中一直强调这句话，技术性贸易措施工作在襄阳这座古城中可谓开出了“新花”，结出了“硕果”。
