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上海“单一窗口”大幅提高通关效率 为政府职能转变找到入口

www.jctrans.com 2016-12-12 9:54:00 中国上海

导读:在国际贸易领域,上海拥有两个“世界之最”:一是全球最繁忙的集装箱港口,这几乎众人皆知;另一个却低调许多———世界上业务量最大的国际贸易“单一窗口”。

  ■上海“单一窗口”目前有九大板块,贯穿着同样的理念:一次申报、一次查验、没问题的话一次放行。“三个一次”的背后是信息共享

  ■过去,电子政务主要是以政府为中心、以部门为边界,形成“信息孤岛”。只有信息化应用,才能让“放管服”落地,对政府改革形成倒逼

  ■“单一窗口”3.0版有望今年年内推出,其能支撑的业务将向贸易服务延伸。更多港务、航务、堆场、税收、金融机构和企业将被纳入“窗口”

  在国际贸易领域,上海拥有两个“世界之最”:一是全球最繁忙的集装箱港口,这几乎众人皆知;另一个却低调许多———世界上业务量最大的国际贸易“单一窗口”。

  在这个“窗口”,原本归于海关、检验检疫、海事、边检等几十个政府部门,包含数不清审批和服务职能的繁复体系,被神奇地在网上合众为一,从而以高效的协同、简洁的逻辑服务了十多万家企业。因为通关效率大幅提高,每年能省下几十亿元。

  “单一窗口”的探索,其意义不仅限于贸易领域,也为政府职能转变找到了一个入口。大数据、云计算等正在推动、倒逼政府的“放管服”(即简政放权、放管结合、优化服务)改革。正如北京大学教授、工业和信息化部原副部长杨学山所说,信息技术可以推动体制创新,并对深化改革起到“扳道岔”的作用。

  非一般的整合,带来飞一般速度

  开箱查验,平均从2天减少到1天,提速50%;

  船舶申报,平均从2天减到2小时,提速96%;

  货物申报,平均从1天压到半小时,提速98%;

  船舶离港,平均从1天变为以秒计,提速99.9%。

  这组来自上海市口岸服务办公室的数据,描述了“单一窗口”上线前后的变化。现在,上海口岸平均月进出商船3000多艘次,吞吐货物3000多万吨,95%的国际货物贸易和100%的船舶申报都经由“单一窗口”完成,受益面和认可度可想而知。目前,上海“单一窗口”经验已经在十多个省市口岸复制。

  高效从哪里来?它来自对不必要重复劳动的压缩。“单一窗口”运行前,企业为走通进出口环节,要分别向各监管部门填报材料。由于部门间存在业务重叠,许多材料从内容到格式几乎一样;不少核查事项近似,但因为部门间缺乏协同,非得企业一次次开箱接受查验。此外,原先相关监管部门间的监管衔接主要是“串联式”的,前道未完成,后道只能等,一个堵点会阻塞整条路……

  要提高通关效率,必须靠新意识、新手段,打破“制度天花板”。据市口岸办相关负责人介绍,上海国际贸易“单一窗口”目前有九大板块,贯穿着同样的理念:一次申报、一次查验、没问题的话一次放行。

  实现“三个一次”,源于跨部门协同。目前,上海“单一窗口”已纳入政府部门22个。整个推进阶段,也就是相关部门花大力气梳理重复流程、合并同类项的过程。以船舶申报为例,原先总共2000个申报项,最终只剩下400多个。

  仅靠在填表上做“减法”还不足以带来高效。“单一窗口”更重要的变革是部门与部门间的业务重塑———重复交的材料往往指向重叠的监管,为归并那些不该保留的流程,上海“单一窗口”提出“三互”原则,也就是在不同监管部门之间力争做到“信息互换、监管互认、执法互助”。

  大道至简。在完成复杂的业务重塑后,最终在互联网平台上,一个唯一对外的窗口门户出现;透过它,除少部分必须递交纸质版文件的认证环节,几乎能办理国际贸易所有核心业务。

  完整参与了整个“单一窗口”建设的上海元初国际物流有限公司相关负责人郁雄伟说,在享受“单一窗口”的便捷时,外人很难意识到,“窗口”背后的“大厅”里曾发生过怎样翻天覆地的变化。

  但反过来,剧烈的内部整合,本就无须企业过分关注,因为“单一窗口”想要给的就一个简单的结果。

  “信息孤岛”消失,职能转变落地

  “单一窗口”是一项国际通行的贸易便利化措施,国际上已有近20年经验。2013年底开始,上海在国内率先启动“单一窗口”探索,3年来,其在线业务系统从试运行开始,先后发布了“1.0版”“2.0版”。

  实际上,包括口岸监管服务在内,国内电子政务已推进多年,成果颇丰。但在复旦大学数字与移动治理实验室副主任刘新萍看来,此前国内电子政务发展水平并不高。事实上,传统科层制政府管理的惯性,会对一窗式、一站式等政府结构整合造成困境。而在此基础上形成的一个个信息化应用系统,只是一根根高耸的烟囱,相互间并不联通。

  智慧城市专家、上海仪电集团总裁蔡小庆说,构建服务型政府应该借鉴企业的做法,“以需求导向、以客户为中心”。过去,电子政务主要是以政府为中心、以部门为边界,形成“信息孤岛”,企业办事不便。解决之道就是在信息化层面上,把部门流程打通。他强调,只有这种信息化应用,才能让“放管服”落地,对政府改革形成倒逼。

  事实上,上海“单一窗口”探索之所以顺利推进,就是因为打破了“烟囱格局”。市口岸办相关负责人表示,“单一窗口”的业务整合,基础是数据的跨部门流动;“三个一次”的背后是信息共享。他坦言,这项工作非常难,至今仍然“在路上”;但是上海市委市政府和中央相关部门对打破“信息孤岛”、形成共享共建格局态度坚决。

  值得一提的是,上海作为国内最早推进信息化的地区,信息共享、消除“信息孤岛”的理念已深入人心,而且被固化在一个个信息化项目中。上海WTO事务咨询中心研究员姚为群告诉记者,“单一窗口”之前,上海已在国内率先建成了“电子口岸”,这个平台不隶属于任何部门,覆盖的政府机构甚至比“单一窗口”更广。姚为群说,有了这种信息共享的基础,“单一窗口”难度就大大下降了。

  据透露,今年年内,上海“单一窗口”的“3.0版”有望推出,其能支撑的业务,也将从口岸监管、贸易监管,更多地向贸易服务延伸。为此,更多港务、航务、堆场、税收、金融机构和企业将被纳入“窗口”。看得出,这一次升级,本质上是让政府与市场的资源对接,让数据实现更大范围的跨界流动,从而形成更好的服务功能。

  这种改革方向不仅会给国际贸易带来更多裨益,也会辐射到其他环节。根据近日公布的《上海市推进智慧城市“十三五”规划》,以泛在、融合、智敏为特征,上海将协同推进智慧政务、智慧治理与智慧经济、智慧生活,并以进一步的政务数据共享和开放,激活市场、广泛惠民。

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本文关键词:上海,通关,政府职能

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