记者从美国媒体近日的报道中了解到，据预计，在今年感恩节到圣诞节期间，美国人将会产生10亿多个包裹。
这自然是运输业巨头UPS和联邦快递的旺季。
这两家公司每年这个时候都会采取特别的应对措施，以确保他们能够处理意料之外的节日包裹。
UPS预计在今年的感恩节和圣诞节期间，其运输的包裹量将创纪录地超过7亿个，比2015年的纪录增加了7000多万个。同时，FedEx也预计今年的运输包裹量会比上个节日季的3.25亿个包裹增长10%。
这两家公司去年都因为网购包裹的意外激增而遭遇延误。而今年，UPS和FedEx都做了什么来防止节日季里的 “运输灾难” 呢？
竭尽全力杜绝“物流灾难”再发生
据了解，为了准备旺季的运输工作，UPS像去年一样增加了95000名临时工，并增加了租赁飞机、卡车和拖车队伍的数量。此外，UPS还通过增加临时的移动物流中心和更多的UPS存取点来提高包裹处理能力。
同时，UPS在美国肯塔基州路易斯维尔的航空物流中转中心（UPS世界港）也有一个五人的气象学家团队，以保持对世界各地天气情况的密切关注。
FedEx方面，则已经新增了一个1200万平方英尺的分拣中心，另外还有四个新的主要物流中心，分布在加利福尼亚特雷西、佛罗里达州奥卡拉、新泽西梅塔钦和多伦多。
FedEx还聘请了50000名临时工（比去年同期下降了5000名），以应付旺季增加的包裹量。从去年的高峰季以来，FedEx的空运业务新增了30架飞机。
但是有了这些准备并不意味着万无一失。
去年，UPS租用了数百辆U-Haul货车加入其货运车队，以防运输量超过卡车的运输极限。据报道，有些人甚至在发现U-Haul卡车经过他们的社区后报警了，因为他们担心有人会打扮成UPS的员工来骗他们开门。
新泽西州和加利福尼亚州的一些包裹甚至只能堆在FedEx和UPS仓库外的卡车上，等待被分拣。
今年，这两个运输业巨头正在转向技术方式解决节日包裹的巨大冲击，以并避免过去发生过的事故。
押注于新科技
UPS正寄希望于使用其新的导航、调度和线路规划软件Orion，来加速交付时间并减少驾驶里程。
据UPS称，Orion的算法会考虑超过20万条路线，然后最终选择一条最有效的路线和解决方案。
UPS花了十多年的时间来开发这个系统，并把该系统完全集成到了UPS在北美的55000交货路线里。
另一方面，FedEx在其近270架货运飞机上安装了增强视觉系统。FedEx表示，红外夜视系统“将大大提高飞行员在低能见度条件下着陆的能力，并减少潜在的天气延误。”
尽管有这些举措，但两家公司都坚持在圣诞节前的最后几周暂停其交货担保政策。
FedEx计划从11月28日至12月24日暂停其退款交货保证，在12月19日至12月24日期间暂停其所有交货担保。
至于UPS，在11月27日至12月3日以及12月18日至12月24日期间将不提供地面交货担保。
（记者 康杰炜）
