重庆处于“一带一路”和长江经济带的连结点上，为提高重庆的核心竞争力，让重庆更好更快地实现长江上游航运中心建设的目标，近日，重庆市生产力发展中心组织有关专家，进行了关于三峡过闸船舶新规范的研究讨论。
“目前，三峡新通道工程建设的前期准备工作已基本就绪，预计将于2017年开工建设。”市生产力发展中心有关负责人告诉记者，三峡新通道建设对于缓解长江航运压力具有很大作用，对于包含重庆在内的中西部经济社会发展具有重要的战略意义。
“开展三峡新通道与三峡船舶新规范研究，有助于推动重庆更好地融入‘一带一路’和‘长江经济带’两大国家战略，更好地发挥连结点的枢纽作用。”据负责人介绍，重庆地理区位优势明显，地处丝绸之路经济带、长江经济带两大经济通道的Y型交汇处，同时加上中新战略性互联互通项目中的交通物流互联互通项目逐步落地实施，能够更好地推动未来物流成本下降。因此，面临三峡新通道建设机遇，积极研究三峡船舶标准化问题，有助于提升重庆水铁空多式联运的能力，为践行“一带一路”以及“长江经济带”战略提供支撑。
三峡新通道与三峡船舶新规范研究有助于重庆保持持续经济增长趋势。据专家介绍，“三峡新通道如果按照7米或者8米的水深来设计建设，万吨轮能够到达重庆，至少可以到库区，因为库区的航行条件已经满足万吨轮的航运条件。”专家推测道，总的来看，由于三峡新通道的建设和长江全域航道的整治，重庆积极主动推动船舶大型化、航运企业规模化，能够进一步提升长江上游航运中心的地位。“通过研究，我们认为有必要进一步优化顶层设计。”专家说道，研究建议由市政府向国家有关部门呼吁，对《长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》进行修订，增加船舶大型化的船型主尺度系列范围，以满足三峡工程第二通道建设后船舶发展的需要。另外，市政府还需要加快重庆-洋山港江海直达的立项和研究。
“重庆要实现万吨轮江海直达，必须尽快对长江航道进行清淤整治，增加航道的水深，清除航道的障碍物等。”专家建议，需要逐步完善长江上游航运中心建设必要的基础设施、完善长江航运的应急救援以及环保设施，在实际调研的基础之上，尽快完善应对航运事故的应急救援设施，尤其应该重视危化品船救援基础设施的建设，降低发生大规模危化事件的可能性；积极推进港口设施建设，最大限度地降低船舶驻港的污染问题。
