记者 陈俊杰
近日于杭州召开的中德第五届绿色物流会议上，交通运输部副部长戴东昌表示，中国在“十三五”期间将从推进交通物流节能降碳、强化交通物流基础设施的生态环保、全面开展污染防治工作、强化交通物流节能环保监督管理等4个方面推动绿色高效物流发展。
据了解，近年来随着交通基础设施不断完善，中国物流发展步入了黄金时代。
国家邮政局数据显示，2008年至今，快递业务量由15亿件增至206.7亿件，平均复合增长率43.9%。2015年我国规模以上快递业务收入总额接近2800亿元，七年间年复合增长率达到31.4%。中国快递规模由此跃居世界第一。
然而有专家指出，中国物流迅猛发展的背后潜藏着不环保、信息孤岛等诸多问题，但这些难题有望在“十三五”期内被解决。
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物流发展驶入快车道
物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性产业。我国是物流大国，铁路货物发送量、铁路货物周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居世界第一。
有专家指出，随着消费对经济贡献增大，消费需求将成为物流行业发展的主要推动力。
目前，中国网络零售已成为国民经济的重要组成部分，2015年全年，中国网络零售占社会消费品零售总额的比重达到12.74%，并呈现持续较快增长的势头。
此外，据中国电子商务研究中心监测数据显示，中国跨境电子商务企业超过20多家，平台企业超过5000家。2015 年上半年，中国跨境电子商务交易总额已经突破2万亿元，同比增长42.8%。35%的中国网购消费者在2015年有过海淘经历，增势迅猛。
业内专家分析指出，未来中国物流行业发展将呈现出四大趋势。
一是快递行业在电商引擎的高速驱动下仍将保持迅猛的发展势头。
二是冷链物流，生鲜电商引来聚焦，消费升级唤醒需求。中国物流与采购联合会副会长蔡进曾表示：我国综合冷链流通率不足20%，而美国、日本则分别达到90%与98%。2015年冷链物流市场规模1509亿元，年增长22%，以后仍有巨大的增长空间。
三是消费品物流，由于其服务于人民生活的刚性需求，消费品物流始终是社会的基础性物流和长盛不衰的发展热点。
四是化工物流，随着我国经济的持续发展、工业化进程的加快，危险化学品需求越来越大。
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业界呼唤绿色高效物流
“中国电子商务迅猛成长，带动了物流行业的快速发展，也使得物流业效率低、成本高，特别是发展方式不可持续的问题更加突出。”菜鸟网络CTO王文彬在中德第五届绿色物流会议上呼吁，政府部门要尽快出台强制性标准，规范物流绿色环保。例如快递业物耗巨大，仅2015年就消耗塑料袋83亿个、胶带170亿米；能耗较高，全国货车空驶率平均高达40%；信息割裂，多数物流服务商体量较小，信息互联互通基础较差，处于“信息孤岛”状态。
业内人士指出，受传统观念“大而全、小而全”的影响，多数企业自建物流，自用的物流资源使用率低，也未向社会开放，造成大量资源闲置浪费。不少物流企业设施设备陈旧，老旧仓库占1/4，立体仓库自动化仓库较少，老旧汽车、超排放车辆较多，造成能源使用率低和大气污染。
除了硬实力不“硬”，软实力的缺失也造成行业发展的落后。尤其是现代物流技术和信息技术应用滞后，造成信息不对称，存在有货找不到车（库），有车（库）找不到货的现象。据中国道路运输协会对70万家货运企业的调查显示，由于缺乏整合和信息共享，真正在运营的车辆仅约60%，空驶率将近40%。
物流的快速发展背后不仅潜藏着环保危机，也有高额的物流成本。中国国家发改委20日透露，2015年，中国物流成本占国内生产总值的比重高达16.6%，高于世界平均水平5个百分点。据介绍，社会物流总费用占GDP比重是衡量物流效率的标志，该比重越低，表明单位GDP消耗物流资源越少、物流效率越高、国家的经济整体竞争力越强。中国交通物流综合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表现在多式联运瓶颈制约突出、运输组织环节冗余、标准化集装化水平较低、信息化水平整体不高等，抬升了转运、装卸、组织等物流总体成本。
随着全球环境的恶化、资源短缺日益严重，这种高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型发展模式已难以为继，发展绿色高效物流，促进物流业转型升级已迫在眉睫。
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政府助力物流破局
据了解，在“十二五”期间，我国政府部门先后颁布了《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》、《加快推进绿色循环低碳交通运输发展的的指导意见》、《交通运输推进物流业健康发展的指导意见》等重要文件，通过大力建设综合运输体系、优化车船运力结构、推进公路甩挂运输试点、开展多式联运示范工程、加快物流公共信息平台建设、推进“区域＋主题”的绿色交通示范项目建设、开展道路货运无车承运人十点等一系列工作，有效引导和提升物流企业节能减排水平，已产生显著的效应。
在中德第五届绿色物流会议上，交通运输部副部长戴东昌更是指出，在“十三五”期，交通运输部门将坚持五大发展理念，以促进物流业“降本增效”和绿色环保为导向，以结构性调整、制度性改革、技术性创新为路径，切实推进物流业集约化、智能化、标准化发展，实现交通运输与物流深度融合，并将着力做好四方面工作：一是推进交通物流节能降碳，二是强化交通物流基础设施的生态环保，三是全面开展污染防治工作，四是强化交通物流节能环保监督管理。
业内权威专家指出，目前中国物流业出现“三多四化”的新趋势。
“三多”即多式联运、多业联动、多网协同；“四化”即平台化、集群化、智能化、生态化。多式联运即公路、铁路、航空能够形成一贯化的运输；多业联动即物流业和制造业、农业、牧业、流通业、金融业等产业多业联动发展；多网协同即运输网络、配送网络、仓储网络、国内运输网络、一带一路沿线国家运输网络、互联网等多网联动。此外，一些物流公司正转向物流平台，开发平台让更多的企业一起运作，随着物流业的深入发展，出现了物流业集群，大数据、云计算、物联网在物流行业中广泛应用。在物流集群中，和物流相关的产业进入，形成产业融合的生态圈，即平台化、集群化、智能化、生态化的发展趋势。
针对这些新的发展趋势，有关部门也积极谋划布局。
日前，国务院常务会议部署推进“互联网+物流”，降低企业成本，便利群众生活。会议指出要开启物流信息互联共享、“互联网+车货匹配”等物流新模式，以及加大政策支持力度等，助推物流绿色高效发展。
