卢云龙
去年，美国亚马逊在旧金山地区做了一个物流新尝试，通过与出租车及Uber车辆，将打包好的包裹以每件5美元的价格发给司机派送。据知情人士透露，这只是一个为评估可行性和成本而进行的试验。最近国内电商京东在广东清远某镇也有尝试，以30元/次的价格将物流快件承包给司机。
有人认为最后一公里配送是个简单的“顺手”活儿，但美国某咨询公司发布的市场调查显示，2020年全球“最后一公里”送货服务年营业额将会达到6万亿美元。“最后一公里”显然成为目前物流业最具发展潜力的一环。
如何完成“最后一公里”意义重大
目前，“最后一公里”的配送问题已经引起知名电商企业的注意。早前腾讯以15亿港元收购华南城9.9%的股份，就被认为是对“最后一公里”的布局。京东创始人兼CEO刘强东曾表示，京东要做一个O2O平台连接消费者、商家与配送员。而配送员主力将不是本公司人员，有可能会是广场舞大妈！公司旗下O2O项目“京东到家”更是主打“全民皆兵”，其招聘页面显示，招收物流配送员的标准是一台智能手机+年满18周岁即可——男女不限。经培训后上岗，抢单配送完成后可以获得每单6元的奖励。据亚马逊相关负责人透露，亚马逊今年的物流成本比去年增长近1/3，增加的成本主要用于“最后一公里”配送的铺线上。
数据显示，在美国境内，诸如UPS等大型快递公司寄送一个包裹平均费用是8美元，亚马逊美国平均每天发送350万个包裹，如此庞大的物流费用，让其非常注重在“最后一公里”建设团队。
“最后一公里”将成创业者沃土
广州本土的孵化器“孵客创业公社”项目管理负责人告诉记者，近期有不少创业团队把“最后一公里”配送作为创业项目，“广外在校生组成的一个创业团队已经获得了风投的注意”。有业内人士认为，“最后一公里”的任务是把“快递员进校园难”、“小区送货扑空”等繁琐问题解决，而兼职的民众比常规快递员效率高，且更能帮助企业节约成本。
“最后一公里”配送具有广阔前景，但创业者需要解决国外也没有彻底解决的难题：联邦物流曾经做过统计，终端配送的费用占物流总成本的30%以上。国内现在能做的就是在有限的条件下尽量优化物流的各个环节，至于如何优惠，如何调动社会闲置资源的积极性，至今还没有很好的范例。
