作为合肥水运支撑点，合肥港吞吐能力不断提升，“通江达海”梦想之路越走越宽。记者从合肥港外贸干线船公司引进工作座谈会上获悉，合肥今年将继续对在合肥港报关进出的货主、货代及船公司给予财政奖励，更多外贸干线“船老大”有望进驻合肥，助力合肥港成就“江淮航运中心”。
集装箱吞吐量 预计突破20万标箱
“今年前4个月，江淮汽车出口2.5万台，同比增加35.8%，九成都是通过集装箱运往世界各地。”江淮汽车国际公司相关负责人介绍，随着后期通过集装箱运输货物的不断增长，如果更多外贸干线船公司进驻合肥港的话，将和本土企业一起实现共赢。
得益于合肥水运发展，像江淮汽车这样的本土企业迎来了更多机遇。合肥港国际集装箱码头自2010年底开港运营以来，港口发展始终保持高速增长态势。2014年全年集装箱吞吐量达15.87万标箱，预计今年可突破20万标箱。
面对大部分外贸企业的物流需求，合肥港已开通“合肥-芜湖-上海”、“合肥-南京-上海”两条外贸中转航线，每天平均有多达5班以上驳船从合肥港始发。据了解，合肥港正坚持港口主导，充分发挥港航投资集团公司内部资源优势，搭建公共驳船运营平台，建立港口、船闸、驳船三方联动机制，有效保障了内河驳船的运输服务效率。
奖励扶持政策 吸引水运公司集聚
随着集装箱运量的快速增长，物流集聚效应开始凸显，有良好的政策环境及区位优势作支撑，合肥水运步入新的发展阶段。早在2013年8月，市政府就专门出台了“关于加快合肥港国际集装箱码头发展的意见”，针对在合肥港报关进出的货主、货代及船公司给予财政奖励。
今年合肥市促进服务业发展政策也明确，对在合肥报关且经合肥港进出外贸货物的进出口企业和货运代理企业，全年不低于100个20英尺集装箱的，给予每个20英尺集装箱支持100元，单个企业奖励不超过50万元。对于开通合肥至上海直达或经芜湖、南京中转的国际集装箱班轮公司，每个20英尺外贸集装箱支持 500元，单个企业奖励不超过100万元。
“目前合肥港已集中多家货代公司和集装箱卡车运输公司，由于合肥港拥有极大的集装箱生成量，且奖补措施力度很大，不少外贸干线船公司都表达了同合肥港合作的意愿，有望进驻合肥港。”市商务局相关人士表示。
“一带一路”助力 内陆开放新高地崛起
作为一块极具潜力和魅力的发展板块和对外招商的“金字招牌”，合肥港也跃上全国交通建设大舞台。国家战略明确提出，要加快合肥港等主要港口集约化港区建设，提高现代化水平，这为合肥开放型经济发展提供了广阔空间。
安徽港航投资集团相关负责人称，为抢抓国家“一带一路”及“长江经济带”政策发展机遇，提高合肥水运交通基础设施服务能力，合肥港国际集装箱码头正按年吞吐能力100万标箱规划建设。目前码头二期工程主体部分已于去年底投入使用，港口集装箱年吞吐能力已达60万标箱。
合肥不仅朝“江淮航运中心”的目标越来越近，内陆开放新高地也将快速崛起。
