3月26日，2015中国快递论坛在沪召开。本届论坛围绕“全面开放下的中国快递业转型升级”，首次发布了中国快递发展指数，揭晓了2014年中国快递业十件大事，并启动了《2015中国快递业蓝皮书》项目。
驻沪记者 白庆虹
1.从“丑小鸭”到“白天鹅”
近年来，快递业乘邮政体制改革之东风，态势喜人。中国经济发展的快递速度从0到10亿件走了26年，从10亿件到100亿件，仅仅用了8年。
2014年10月，中国快递正式进入了“百亿”时代。当月20日，中国快递的业务规模突破100亿大关，并且到2014年底达到了140亿，业务收入突破2000亿大关，双双创出历史新高。
“2014年中国快递业大事多、要事多、亮点多。”国家邮政发展研究中心副主任冯力虎在论坛上介绍，中国快递经过几年发展，实现了从“丑小鸭”到“白天鹅”的华丽转身，跨入了世界快递大国的行列。
值得注意的是，在本届快递论坛上，国家邮政局首次发布了中国快递发展指数。所谓中国快递发展指数（China Express Development Index，简称CEDI），即基于中国快递发展的基本特征、规律，对一定时期中国快递发展程度的量化评价，以2010年为基期，基期指数设定为100。
据了解，中国快递发展指数指标体系包括发展规模、服务质量、发展普及和发展趋势四个方面，共11个指标，数据来源为国家邮政局和国家统计局。指数显示，我国快递已进入高速增长期，市场需求强劲，业务量和业务收入规模屡创新高。2014年我国已成为全球第一快递大国，快递发展指数达到282.4，比上年增长70.8。
该指数显示，2010—2014年，中国快递发展指数年均增速29.6%。我国人均快件的使用量已经从2010年的人均1.7件，增长到2014年的10.7件。人均快件费用从2010年的42.9元增长到目前的149.5元。日均服务能力从2010年的1260万人次，增长到目前每天要服务7649万人次。
而2014年，中国快递发展规模指数高达510.0，比2013年提高168.3，年均增长率50.3%，是同期国内生产总值增速的6倍以上。具体从日均处理能力来看，从2010年最高日处理量为1000万件，到2014年日处理能力最高峰1.02亿件，我国快递发展规模和业务能力共同增长；从业务收入的指标来看，2010—2014年，我国快递业收入年均增长31.4%。
在我国经济发展“新常态”的大环境下，“快递点燃消费激情”成为与会专家的共识。据统计，2014年快递拉动相关配套产业约190亿元。预计到2020年，快递拉动的配套产业总值将接近600亿元。与快递业密切相关的下游支撑产业也迎来了发展的春天，其中包括服装、印刷、信息产业、车辆、工艺工程、基础设施建设、教育培训等。
如今，我国快递业的服务能力、服务水平稳步提高，普及范围进一步扩展，社会影响力全面提升，在加快流通、扩大内需、调整结构、促进就业、普惠民生中发挥了重要作用，已成为中国经济中一匹不折不扣的“黑马”。
“伴随着经济全球化趋势的不断深入，特别是信息技术革命与创业时代的伟大结合，快递业在五年‘黑马’般的奔驰过后，再次迎来‘黄金般’的骏马奔腾的难得机遇。”国家邮政局市场监管司司长韩瑞林指出。
2.跨境物流成新引擎
物流与快递业的发展与电子商务发展密不可分。2013年，全球电子商务交易额达到29.8万亿美元，基于电子商务服务平台的服务体系规模达到1.5万亿美元，以物流、支付、平台开发等领域为代表的支撑体系产业规模达到2.1万亿美元。
2014年，国务院颁布了《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，部署加快现代物流业发展，建立和完善现代物流服务体系，提升物流业发展水平，为全面建成小康社会提供物流服务保障。
随着我国电子商务的快速发展，特别是跨境电商等新业态的出现以及服务贸易的进一步开放，我国快递业面临前所未有的新机遇和新挑战，而跨境电商也被视为快递业未来发展的新引擎。
商务部外贸发展局副局长朱仲星透露，“近年来，跨境电子商务持续升温，吸引了越来越多的电商企业进入。电子商务将构建新的经贸合作模式，极大拓宽企业进入国际市场的路径，促进多边资源的优化配置与企业间的互利共赢。目前，外贸电子商务平台企业已超过5000家，开展跨境电子商务业务的外贸企业超过20万家。”
自2013年9月起，顺丰布局美国转运市场后，国内主要快递企业纷纷布局跨境物流。2014年时，圆通就已联合菜鸟网络针对中国台湾的淘宝买家开通了官方直运，使得物流时效缩短一半时间，成本降低三分之一以上。2015年3月19日，圆通速递开通国际物流航线，以点对点包机形式运输中韩两国间的电商包裹，这条国际物流航线打通了中国内地—韩国、香港—内地之间的跨境快件，最快1个多小时就能将货物从韩国运到中国。
各地政府对于跨境电商的青睐，也为快递企业发展跨境物流铺平道路。2012年起，上海、杭州、宁波、广州、深圳等16个城市获得跨境电子商务服务试点资格，开展跨境电子商务进出口业务。
同时，新获批的自贸区也对跨境物流也多有支持。《福州市2015年电子商务与物流快递协同发展试点工作实施方案》提出，将在自贸试验区内建设20万平方米跨境电商物流园。天津在最新版“现代物流业发展三年行动计划”中，也提出加强与周边国家和地区的跨境物流体系和走廊建设。
“未来，在推动跨境电商以及物流行业等相关服务贸易领域的发展中，将大力推进电子商务与物流的国际交流与合作，积极开展和参与相关国际规则标准制定，增强我国在电商和物流领域的国际话语权，为企业开展国际贸易营造良好的外部环境，同时要加快服务业开放步伐，继续坚持稳定出口和扩大进口并重，推动对外贸易稳定平衡发展。”朱仲星认为。
3.“会诊”成长的烦恼
高速发展的背后，快递业难免陷入“大而不强”的质疑。同质化竞争严重，对电商件依赖过高，高附加值的服务产品培育滞后；价格战持续多年，一些快递公司“赔本赚吆喝”；服务质量良莠不齐，消费者投诉时常成为热点；违规寄递、“带险上路”时有发生，快递安全仍暴露漏洞……
此外，虽然业务量已是全球第一，但一个令人尴尬的事实不容忽视：中国各家快递企业全年的收入总和也比不上UPS、联邦快递等国外快递巨头其中的一家。国内快递企业在固定资产规模、信息化程度、人力资源水平等方面也较为落后。
为此，业内人士在此次论坛上齐发声，“会诊”快递业成长的烦恼。
“快递业依靠低成本支撑发展的时代已经过去了，传统行业的空间正在被迅速压缩。中国快递必须尽快实现提质升级，进入内涵式发展的‘第二季’。”申通快递董事长陈德军表示。
“用数据做翅膀，用服务赢未来。”菜鸟网络首席运营官、阿里巴巴集团副总裁童文红介绍说，“我们会用技术和数据的能力，帮助快递公司提升效率，提升内部的运营效率。也希望通过正在做的四级地址库，用数据的力量把中间很多的分单环节做到一步到位，直接到网点。提升商家的发货效率，以精准的分拣提高快递公司内部的运作效率。”
圆通速递董事长喻渭蛟也坦言，一方面，国内企业还需加强自身管控，进一步提升客户服务能力；另一方面，车辆、交通等方面的行业标准还亟需制定，避免行业长期处于无序竞争的状态。
“当前，全行业应当做好‘三篇文章’。”国家邮政局局长马军胜为快递企业指出下一步发展的方向，一是搞好快递与电子商务协同发展，紧密上下游环节间衔接，共克衍生的新问题，共享产生的新成果，进一步巩固提升合作模式；二是继续推进“快递下乡”工程，用心服务农民网购，在助力农产品进城、促进城乡流通、缩小城乡差距等方面发挥更大作用；三是进一步扩大“向外”成果，提升跨境电商服务品质；四是抓住国家实施“一带一路”战略、扩大对外投资和增加自贸区等诸多机遇，加快“走出去”的步伐，合理规划国际布局，拓展国际市场。
为推动实现中高速增长和迈进中高端水平“双目标”，马军胜强调，一方面，以“互联网+”为契机，抓紧配套实施“快递+”战略，加快快递与制造业的联动，强化快递与综合交通运输体系的衔接，促进快递与金融业的互动，扩大冷链快递网络的覆盖范围，引导市场主体细化产品层次、延长服务链条、提高附加价值，抢占市场先机；另一方面，要以“线上线下新兴消费”为依托，挖掘新兴市场需求，拓展快递“最后一公里”服务范畴，打造多元化、差异化、个性化的末端服务体系，不断融入新业态和新模式。
2014年影响中国快递业发展的十件大事
□ 本报驻沪记者 白庆虹
（一）快递业首次进入政府工作报告
李克强总理两度视察快递网点
2014年全国两会上，政府工作报告首次提出要推动快递行业的发展。国务院总理李克强指出，要深化流通体制改革，清除妨碍全国统一市场的各种关卡，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展。充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。
一年间，李克强总理先后两次深入快递企业实地考察，五次点赞快递业在“搞活流通、拉动内需，增加社会就业”等方面的重要作用，肯定企业发展成绩，鼓励快递行业发展。国家的高度重视与政策的扶持开启了中国快递行业发展的新纪元。
（二）国内包裹市场全面开放
倒逼国内快递转型升级
2014年9月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。会议强调，要坚持放管结合，确保快递行业有序健康发展。自此我国快递业改革开放迈出重要一步，内外资快递企业将共同参与中国市场竞争，推动快递业成为现代服务业发展的“黑马”。
（三）中国快递迎来“百亿时代”
市场规模跃居全球第一，最高日处理量超1亿件
2014年，全国快递服务企业累计业务量达到140亿件，快递业务收入完成2040亿元。这是我国快递年业务量首次突破百亿，并跃居世界第一。当年，我国成世界最大网络零售市场，快递服务3.61亿网购用户。“双11”期间，在11月11—16日6天时间里，全行业共处理快件5.4亿件，比去年同期增长56%；最高日处理量首次突破1亿件，达到1.026亿件，比去年同期增长57.8%。截至目前，中国快递业务量已经连续46个月保持50%以上速度增长，成为中国经济转型升级的重要引擎。
（四）邮政业试点“营改增”
新旧税制实现平稳转换
自2014年起，邮政服务业被纳入营改增试点。新政策从税收角度对快递业进行了行业划分，快递企业按从事的收派服务与交通运输服务的划分，适用不同的税率。“营改增”试点实施以来，有效减轻了快递企业的税负，做到了“应纳尽纳、应改尽改”，基本实现了新旧税制平稳转换。业内普遍认为，“营改增”的实施，在推动行业转型升级、逐步降低快递税负以及规范财务管理制度三个方面发挥了积极作用。
（五）国家邮政局启动“三向”工程
快递“下乡”“出海”成效显著
2014年1月6日，全国邮政管理工作会议提出推动快递企业“向下”“向西”“向外”拓展。快递下乡与西进工程开展以来，农村与中西部地区快递业务发展迅猛。快递服务全国乡镇平均覆盖率大幅度提升，已经接近50%，全年农村地区包裹数量达到20亿个，带动工业品销售下乡1600亿元。快递企业在助力广大农民利用网络打开市场、盘活渠道、增加收入等方面开始发挥更大的作用。在国际市场上，跨境快递业务量也创新高，借助“海淘”业务东风，“国家队”积极拓展业务范围和规模，民营企业也在保税区内和海外建仓布点，奋力开拓东南亚、日韩和北美等国际市场，共同开启了快递企业海外发展元年。
（六）国家邮政局加快简政放权
政府改革为快递业释放更多红利
2014年2月17日，国家邮政局对快递业务经营许可等现有9项审批进行公示，并在3月起正式实施快递业务经营许可变更审核流程优化方案，建立“绿色通道”制度等有效措施。同时，国家邮政局审议通过了《经营快递业务的企业分支机构备案管理规定》，将经营快递业务的企业分支机构备案职能下放到省级以下邮政管理机构，并简化了备案流程。政府持续的改革为快递业发展提供更多红利。
（七）首趟电商快递班列开通
快递“大交通”格局初现
2014年7月1日凌晨，国内首趟电商班列申通快递沪深线开通，之后，顺丰速运、京东快递等电商专列也相继开通。铁路版图开通北京、上海、广州、深圳四地的3对6列“电商班列”，改革成果惠及快递业。据了解，电商班列满载一次，运输量相当于62辆9.6米长的货车，或者36架波音737的运力，可载约22万件快件。继公路、航路运输后，其准时、安全、稳定的特性正在给快递业注入新鲜、强大的活力。我国快递企业的运输方式正在不断创新和优化，大交通体系和多式联运的格局也正逐步形成。
（八）“最美快递员”揭晓
行业正能量感动全社会
2014年4月29日，历时一年的“中国梦·邮政情 寻找最美快递员”活动揭晓发布会在北京举行，从154名被推荐接受公众票选的基层快递员中脱颖而出的50名“最美快递员”候选人悉数出席。最终，李元明、艾克帕尔·伊敏等10位个人和“顺丰8哥”、泸州韵达2个团体获得“最美快递员”称号。活动不仅在行业内影响深远，也将社会的目光更多地聚焦到快递领域，传播了行业正能量。
（九）电商巨头接连上市
快递成重要推动力
2014年5月和9月，京东集团和阿里巴巴分别在美国纳斯达克与纽交所挂牌上市。分析人士认为，京东集团和阿里巴巴能成功上市，近年来电子商务及快递物流业高速发展是其重要推动力。美国《洛杉矶时报》在评价阿里巴巴的上市时表示，如果中国在过去的10年里没有形成8000多家快递公司，阿里巴巴绝对不可能达到今天的规模。就在此前的6月12日，阿里巴巴与中国邮政集团公司签署战略合作框架协议，宣布在物流、电商、信息安全等领域开展深度合作，合力建设中国智能物流骨干网。
（十）快递助力O2O等新兴消费
“最后一公里”成竞逐热点
在移动互联思维冲击传统行业观念，把互联网作为工具、平台、思维乃至战略对接的O2O时代已经来临。快递“最后一公里”也从快递服务的一个环节，逐渐演变成一个服务于本地生活的全新生态圈。智能快件箱、校园共同配送、社区O2O门店、第三方代收平台竞相角逐这个千亿级别的新市场，有诱惑，更具挑战。
