特约记者 殷黎 高妞 记者 周国东 程璐
连续十年蝉联世界内河运量榜首
1月8日，从2015年长江航务管理工作会议上获悉，2014年长江干线完成货物通过量20.6亿吨，同比增长7.3%。这是自2005年长江年货物通过量首次跃居世界内河榜首后，连续10年夺得世界内河第一，实现“十连冠”。
交通运输部长江航务管理局(简称长航局)局长唐冠军表示，近年来，在党中央、国务院的高度重视和交通运输部的正确领导下，长江航运始终保持高速增长的势头，长江黄金水道对国家经济社会发展的巨大支撑和推动作用日益凸显。特别是《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(简称《指导意见》)正式出台，在国家层面明确了长江黄金水道的主通道地位。长航局牢牢把握 “稳中求进”的总基调，按照“稳增长、调结构、促改革、惠民生、防风险”的要求，加快推进“四个交通”建设，长江航运服务地方经济发展能力显著提升。
截至2014年底，长江水系14省市拥有运输船舶14.7万艘，总运力1.68亿吨。长江干线生产专用码头泊位4079个，其中万吨级477个，拥有11个亿吨大港(南通、太仓、张家港、江阴、泰州、镇江、南京、芜湖、武汉、岳阳、重庆)，完成外贸货物吞吐量2.6亿吨、集装箱吞吐量1300万标箱。上海、武汉、重庆三大航运中心及南京区域性物流中心辐射带动能力明显增强，沿江地方依靠长江航运加快进行产业聚集，溯江而上产业转移速度加快。
2014年，长江干线和部分支汊河段航道维护水深进一步提高，航道维护水深保证率达到100%。三峡船闸完成货运量1.2亿吨，超出设计通过能力20%，葛洲坝船闸完成货运量1.18亿吨，再创历史新高。船型标准化进展明显，长江干线货运船舶平均吨位达到1260吨，三峡库区货船平均吨位达到2700吨。
唐冠军表示，今后一个时期，长航局将按照全面建成小康社会的总体部署和推动长江经济带发展的战略要求，切实推进平安、数字、阳光、和谐“四个长江”建设，加快发展，加快转型，深化改革，强化服务，切实发挥长江航运主通道作用，全面提升长江黄金水道功能，全速推进长江流域综合运输体系建设，全力服务长江经济带发展。
对此，长航局确定了到2020年和2030年的长江航运发展要达到的总体目标。唐冠军介绍，到2020年，长江航运要达到航道港口基础设施比较完善，运输装备先进环保，支持保障系统较为完备，现代服务体系初步建立，科技创新能力与信息化水平明显提高，畅通、高效、平安、绿色的现代长江航运体系基本建成，与其他运输方式衔接趋于完善，长江航运对我国内河航运发展的引领作用明显增强，部分领域世界领先，比较优势和潜力得到较为充分发挥，服务水平总体适应长江经济带发展需求，“一条主线四个长江”战略目标总体实现。
到2030年，以航运基础设施、运输装备、现代服务与治理体系现代化为主要标志，畅通、高效、平安、绿色的长江航运体系全面建成，黄金水道功能全面提升，基本建成全流域黄金水道，引领我国内河航运发展并居世界先进水平。在长江经济带建设中的基础和先导作用充分发挥，在沿江综合立体交通走廊中的主干作用充分发挥，在长江绿色生态廊道建设中的示范作用充分发挥，总体服务能力较好适应长江经济带发展的需求。
为确保总体目标的实现，长航局还制定了港航基础设施、运输装备服务、通航安全保障、智能航运发展、绿色低碳发展、经济社会贡献等6个方面的具体发展指标。
“这些指标非常具体，以航道建设为例，我们明确提出到2020年，宜宾至重庆段航道提高至Ⅱ级，航道水深提高至3.5米；宜昌至城陵矶段航道水深提升至4.0米以上；城陵矶至武汉段航道水深提升至4.5米；武汉至安庆段航道水深实现6.0米初步贯通；安庆至芜湖段航道水深提高至7.0米；芜湖至南京段航道水深实现10.5米初步贯通；南京至长江口河段实现12.5米深水航道贯通，这相当于是对长江黄金水道通航能力的又一次全面升级。”唐冠军说，“这些指标是我们在科学、慎重研究的基础上制定的，是长航局贯彻落实国家战略，积极响应沿江经济社会发展需要，推动长江经济带发展所作出的重大承诺。”
