记者 徐斌姬 通讯员 周雨顺
昨天，全省首批内河天然气集装箱船，在位于梅湖线航道旁的湖州港口船业有限公司开工建造。就在两天前，该公司与中海油（杭州）交通新能源有限公司在杭州签订了制造200艘内河天然气动力36标箱集装箱船的建设合作项目，这个项目是迄今为止我市最大的船舶工业项目，被视为全市船舶业的破冰之举。“我们企业有20多年的内河船舶建造经验，去年下水的全省首批河海联运船舶，也是我们率先建造的。”在湖州港口船业有限公司的技术顾问洪正芳看来，这次能拿到湖州造船史上最大的订单，和公司完善的设备、过硬的技术、良好的口碑不无关系。
全省首批内河天然气集装箱船在我市的开工建设，不仅填补了新能源船的空白，标志着全省内河船舶由传统燃油动力向绿色天然气动力发展的技术升级，具有低碳环保、营运成本低、安全系数高等优势，而且对我市船舶业的复苏意义重大。记者在采访中了解到，作为全国生态文明先行示范区的湖州，随着矿山整治关闭，建材运输量大幅减少，内河水运货运量下降，造船业也遭遇了寒流，造船数量急速下降。据统计，2009年造船高峰时，我市造船量达到近600艘，而今年已降至150艘左右，造船企业也从四五十家减少至现在十多家。“在逆境中，湖州造船业走出去拓展市场，承接江苏、安徽和杭州、宁波等周边省市造船业务，推进内河造船的转型，此次200艘内河天然气动力集装箱船在湖州开建，更是对整个行业起到了积极的示范和促进作用。”记者从市港航局了解到，近年来，随着临港经济的快速发展，要求并加速着水运企业和船舶制造业的转型升级。自去年9月初我市启动船型标准化工作以来，截至今年底已累计淘汰老旧船446艘、6.4万总吨位，淘汰进度居全省内河之首。在淘汰转移了能耗高、污染大、安全性能差的老旧船舶的同时，我市大力研发建造新能源船舶和内河集装箱船。“德清制造”的电动游船远销海外、畅销国内20多个省市，我省首批“天然气+柴油”双燃料动力实船改造下水，国内首艘纯电动货船研发试航成功，绿色船舶研发制造与产业化生产一路“加速”。
