施黎黎
冬日下，安吉川达物流码头一派繁忙景象，高大的龙门吊不停地将一个个集装箱从码头吊装到集装箱船上，这批安吉生产的竹椅正准备从安吉港出发，经上海洋山港发往美国……
近年来，湖州这个因湖而得名，因水兴业的城市，在国家实施“一区一带”（即上海自贸区和长江经济带）国家战略时，牢牢抓住上海自贸区带来的外溢势能、长江经济带建设产生的虹吸效应以及浙江内河水运复兴计划这三个重大机遇，把水运单一体系逐渐发展转型成为内河水运、临港物流园区、临港产业三位一体聚集发展的新型临港经济模式。
“海”“河”结连理
对于水水中转的“海河联运”模式带来的好处，安吉川达物流有限公司副总经理吴云龙深有体会。“安吉集装箱码头建成后，千吨货轮可以通过西苕溪航道和长湖申线内河航道直通上海口岸。这对有着400余家外贸企业的安吉来说，无疑是喜事一桩。”吴云龙向笔者介绍说，“目前安吉已经有175家外贸企业货物选择通过川达物流进出口，相信以安吉港现有的平台优势，不仅会吸引本地外贸企业，也会有越来越多的浙西北和皖南的外贸企业选择从这里进出口货物。”
安吉川达物流码头的“风生水起”，让更多的物流公司将目光放在了发展外贸集装箱业务上。2014年6月19日，长兴-乍浦-宁波内河支线航道开通，成为该市第二条内河支线集装箱运输航线。2013年10月，德清多功能港区项目开始动工建设，乘着湖州发展临港经济的强劲东风，巍然出现在德清县乾元镇临杭工业区。这个总投资1亿美元，一期占地346亩，泊位岸线总长510米的多功能港区，预计年吞吐量可望达到350万吨。
随着安吉川达物流码头、南浔鑫达物流码头、德清德泰物流码头等内河港口的遍地开花，湖州敲开了通往世界各地的贸易大门。此后，辖区的竹木制品、纺织品、机电产品、脱水蔬菜等产品出口，均可由水路经上海港或者宁波港出现在世界各地。
筑巢引凤凰
“2012年，码头集装箱吞吐量为4.8万标箱，2013年为8.6万标箱，2014年上升到11.7万标箱。这一个个攀升的数值背后，离不开检验检疫部门一直以来对我们的帮扶和指导。”安吉川达物流公司总经理黄少远说。
为支持湖州内河临港经济科学健康地发展，湖州局主动融入地方，局领导更是亲自带班领队，多次深入安吉、南浔等港口一线开展调研，收集问题，听取建议。通过调研，湖州局从基础设施、转关成本、布局规划等方面分析指出辖区内陆港口发展建设存在的现实问题，促进了区域通关便利化和海河联动载体平台布局的优化。
“为简化查验环节，加快货物通关速度，我们实施了一系列措施，在川达码头先行先试联合查验和无纸化通关，并为辖区其他内河口岸码头探索可复制可推广的最优通关措施和经验。”湖州局安吉办李勇说。
在国际远洋运输版图上被“标注”为全球始发港和目的港的安吉集装箱码头，随着配套设施的进一步完善，吸引了本地乃至浙西北和皖南的众多外贸企业。“我们企业进口纸浆，之所以会选择川达，是因为它成熟的配套设施。便捷、畅通、绿色、高效的物流服务平台带给我们的不仅是效益，更是一种信任。”国内进口纸浆第三大巨头——浙江万邦纸浆集团负责人孙明芬介绍道。
婚戒鉴真情
花儿的芬芳，来自园丁的辛勤浇灌；蜂蜜的香甜，源自蜜蜂的辛苦酿造；码头经济繁荣的背后，也述说着检验检疫人挥洒汗水、与外来有害生物斗智斗勇的感人故事。
为最大限度地支持码头物流业务发展，湖州局在人手紧张的情况下克服困难，不断充实一线查验部门的队伍力量。在安吉川达码头，在南浔鑫达物流码头，总会看到这样一批人：他们一身黑色查验服，左手放大镜、右手解剖斧，或奋战在原木堆上，或委身在集装箱内。他们，就是入驻在码头一线的检验检疫人员。
“我们小朱婚假一结束就立刻回到码头查验岗位，工作太投入，脱手套时婚戒掉进了原木堆里。但他坚持把整批原木的检疫工作做完了才告诉我，我马上和同事一起帮着找。可这原木堆得小山似的，怎么也找不着。”说起“兄弟们”的敬业精神，湖州局南浔现场办的刘鹏程显得十分“内疚”。
“只要企业需要，即使是节假日，我们都会第一时间出现在码头，为企业提供优质便利的通关服务。”2015年元旦期间，受冷空气影响，安吉集装箱码头最低气温达到零下9摄氏度，有严重冰冻，可是为了确保货物及时通关，检疫人员一如既往地坚守在码头现场，加班加点查验入境货物。
据统计，2014年湖州局共截获检疫性有害生物85种次，截获医学媒介生物125种次，全国口岸首次截获肖象天牛，全力保障湖州农林生态安全和人民群众健康安全。
