2014年，嘉兴市内河水运基础建设投资规模创历史新高，全年累计完成投资15.14亿元，为2013年9.92亿元投资的152.62%，为省港航局年度考核13.1亿元的115.54%，其中重点工程年度累计完成投资13.27亿元，社会码头完成投资1.87亿元，新增500吨级泊位8个，300吨级泊位3个。
2014年嘉兴市内河水运基础建设在建项目3个，前期项目3个。湖嘉申线航道嘉兴段一期工程，完成年度投资2410万元，除嘉善东顺大桥外，完成全线交工验收，全市第一条三级航道主线贯通。杭平申线（浙江段）航道改造工程，完成年度投资12.28亿元，为考核12亿元的102.32%。平湖段除锚泊区及1座桥梁外，已全部开工建设；海盐段主线6个航道标段开工建设，海塘支线航道招标文件完成修改；五星桥～长生桥段所有航道标和所有桥梁标均已完成招标工作并开工建设；沪昆铁路桥通过施工图审查，与代建单位展开多轮谈判；桐乡段初步设计获省发改委批复。东宗线航道嘉兴段二期工程，年度完成投资2480万元，已开工桥梁主跨基本完工。湖嘉申线嘉兴段二期工程，工可通过审查，涉河涉水许可获批复，土地预审、规划选址、社会稳定风险分析和评估等工可前置工作取得突破性进展。京杭运河“四改三”（嘉兴段）三级航道整治工程，工可上报国家发改委待批复，初步设计工作全面展开。丁诸线航道整治工程可行性研究报告和初步设计省获发改委批复，施工图设计完成编制，着手启动施工招标工作。为更好更快推进项目建设，嘉兴港航加大协调和监督力度，主动出击：
一是凝聚共识，举全市之力推进工程。围绕“五水共治”战略部署，将内河水运工程建设纳入了嘉兴市2014年度对县（市、区）工作目标责任制考核内容之一；建立健全内部考核机制，出台了市县分级水运工程管理制度、杭平申线考核机制等一系列具有嘉兴特色的内河水运管理制度；坚持“每周部门小会、每月指挥部大会”的例会制度，每次会议确定重点议题，督促开展“百日攻坚”等阶段性攻坚战，对工程实施过程中遇到的问题，不定期通过信息专报、专题会议的形式形成会议纪要，明确各方责任和义务。
二是创新载体，提升行业监管水平。以省交通运输厅水运建设市场大检查和行政执法大检查为契机，完善建设管理模式，重点对工程招投标、转包分包、设计变更、征地拆迁、工程结算和资金管理使用等关键环节进行整改。以现场管理为抓手，监督考核与日常检查相结合，组织工程管理人员深入一线，检查、指导和协调出现的问题，定期开展工程合同、质量、安全、档案等专项检查，制订考核办法，按季度定期对各建设单位工作综合评价。以教育培训为平台，提高参建各方专业化水平，多次组织施工企业信用评价工作宣贯、质量和安全管理工作培训、合同和财务管理工作沟通协商等活动，力争从各个环节提升工程建设监管水平。
三是课题提升，科技引领航道改造新技术。依托本项目，开展《资源节约型Ⅲ级航道关键技术尺度研究》、《新型板桩垂直防护在内河高等级航道中的力量研究及应用》等课题研究，U型板桩技术对节约土地资源成效明显，为嘉兴即将实施的其他航道建设实现资源的节约集约与最大化利用提供宝贵的经验。
四是加强宣传，全力打造民心工程。结合“五水共治”、绿色航运等主题，组织了杭平申线宣传片拍摄及航拍，制作宣传折页，并在中国交通报、交通旅游导报、中国交通新闻网、嘉兴电视台等媒体发表《助力嘉兴圆梦“海河直达”》、《嘉兴内河水运复兴步入建设高潮》等报道，扩大了社会影响，树立了行业形象，为水运基础设施建设的推进营造良好的外部环境。
