陆绮雯
如果“双11”你买买买了，现在开始你就可以等快递上门了。网络时代快递末端配送的价值会越来越高，这一点“剁手族们”恐怕不会有异议。
国务院日前印发了《关于促进快递业发展的若干意见》，这是国务院首次颁布全面指导快递业发展的纲领性文件。意见明确，培育壮大快递企业，鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资，整合中小企业，优化资源配置，实现强强联合、优势互补，加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团，鼓励“走出去”参与国际竞争。
快递业步入发展机遇期。就在10月下旬，A股“快递第一股”浮出水面——深市上市公司艾迪西发布公告称，过去近两个月停牌重组期间，公司已与申通快递股东达成收购股权的初步合作意向，并已签署发行股份购买资产框架协议。申通快递也在其官网确认了此消息。
当邮政速递和圆通速递两家公司还被“堵”在IPO路上时，申通快递则有望通过借壳率先上市。还有消息称，百世物流、全峰快递也在加紧推进上市进程。
借力资本市场，是件好事，尤其是快递业正在跑马圈地。步入相对稳定的竞争发展格局之后，资本的持续注入能够帮助企业在激烈竞争中占据更为主动的位置。然而，对于快递这一与绝大多数消费者生活息息相关的行业来说，人们最关心的或许不是从上市股票价格中发现多少获利空间，而是分享其上市后快递服务水准提升的红利。这是最实在的。即便是A股投资者，他们或他们的家人多多少少也会是那个“收包裹的人”。
过去十年，可以说是民营快递企业的快速扩张期。数据显示，2006年，申通快递的网点不过800多家，从业人员3万，年收发快递约1.3亿件。如今，申通快递全国网点超过10000家，从业人员近30万，2014年完成快递收发量近24亿件。但快递业在成长过程中，也出现一定的野蛮性，不少快递公司服务水准受到诟病，管理方式粗放、基础设施滞后、安全隐患较多。有业内人士叹苦经，快递公司是在微利甚至亏损的状态下拓展市场的。言下之意，都“吃不饱”，如何提更高的要求？
当然，靠资本来“治病”是不是靠谱？还难下断言。但笔者以为，快递业能够尽快搭上资本快车，绝非坏事。借助资本市场的力量，至少有助于引导快递企业更透明地置于公众监督之中，促使更多企业从价格竞争转向服务竞争，带动整个行业走上持续健康、稳定发展的道路。
