记者 刘敏 通讯员 罗禹
船舶吃水申报与实际相差达1.4米，创下葛洲坝通航33年最严重恶意谎报记录。重庆市乔泰船务有限公司为其下属船舶的严重恶意谎报吃水行为付出了沉重的代价，成为葛洲坝通航以来首个暂时被叫停过闸计划申报的公司。
1月9日，重庆市乔泰船务有限公司所属“乔泰16”轮载3800吨砂石上行，由枝江开往重庆，拟通过葛洲坝三号船闸。长江三峡通航管理局通航指挥中心及时监控发现，该船在葛洲坝三江下引航道航行异常，于是紧急通知三峡海事管理部门登轮检查。现场发现，该轮触浅，情况危急。经查，其出港签证填报吃水为3米、GPS申报过闸吃水为2.8米，实际最大吃水为4.2米。
若不是发现及时，该轮一旦在葛洲坝三江下引航道搁浅或强行进闸，在三江有限的水域内难以展开有效施救，必然导致断航；闸室底槛、底止水、消能盖板甚至底板更会受到严重损坏，修复时间难以预计，对春运和即将进行的葛洲坝船闸停航检修的通航保障带来灾难性的影响。
当前正值枯水期，葛洲坝三江航道吃水试行按3.5米控制，葛洲坝大江航道及一号船闸吃水试行则按4.3米控制。三峡通航管理局根据船舶吃水分别安排适航船舶从不同航道船闸经过。“乔泰16”轮若如实申报，将被安排走大江航道，但会因排队的大吃水船较多，过闸计划可能会晚一天。
为杜绝此类事件，长江航务管理局接报后，高度重视，在长江全线进行通报，并于15日下发处理决定：由重庆市港航管理局对重庆市乔泰船务运输有限责任公司实施限期整改，验收完成前三峡通航管理局一律不受理该公司所属船舶的过闸申请。
据悉，近期三峡通航管理局还对“渝东809”采取非法手段申报船舶过闸计划的行为进行了停止该轮GPS申报资格半年的处罚。该局将继续坚持“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”，会同有关港航管理部门、海事管理机构严厉查处船舶“超吃水”和瞒报、谎报过闸计划等违法行为，从重处理、从严究责。
三峡通航管理局也再次呼吁：为了大家共同的航道安全，营造公平的过闸环境，请诚信过闸。同时重申和警示：目前春运正在进行，葛洲坝二号船闸停航大修20天也即将开始，各航运企业要切实履行安全生产主体责任，加强船舶运输生产安全管理及船员安全诚信教育管理，确保在安全的前提下组织船舶生产、过闸运输；各船舶、船员要杜绝侥幸心理，严格遵纪守法，如实申报过闸信息，按章航行、过闸，确保船舶运输生产安全有序和船闸安全畅通。
对违法过闸行为必须严惩
□ 唯嘉
“1·9”恶意谎报过闸吃水违法行为危害极大，影响恶劣。事发后，三峡通航管理局领导高度重视，态度坚决；通航指挥中心与三峡海事局积极配合，部署得当；执法人员迅速登船开展调查取证工作，办案有据，有效地遏制了违法行为可能导致的不良后果。
三峡无小事，安全更要万无一失。为了一己之利而置安全于不顾的违法过闸行为，必须严惩。只有以“零容忍”的态度从重处理、从严究责，才能创造更加安全的过闸环境；只有遏止住此类事件，才是对其他守法守规者的尊重，对经济发展的保驾护航。
