作者：刘秋宜
11月6日，广东省政协党组成员、原副主席覃卫东和省政协人环资委主任赖诗仁带队专题调研组调研北江航道扩能升级建设情况。上午，调研组先后考察了飞来峡水利枢纽和清远珠江货运码头有限公司。清远市政协主席何炳华、副主席黎智明陪同考察。
记者从6日下午召开的专题座谈会上获悉，近年来，清远航运经济发展迅速，现行的航道标准和船闸设计已经满足不了现阶段的航运需求，已经成为制约航运经济发展的瓶颈。此外，船闸及航道等级过低导致船舶大面积滞航。会议决定将用三年时间，完成北江航道扩能升级工程。
“我省要在最近3年间开工并建成13个内河航道建设项目。”广东省航道局有关负责人介绍说，13个项目总投资约117.25亿元，其中争取中央资金补助约36.39亿元，省级资金安排69.03亿元，地方配套资金约 11.82亿元。有关部门预计，项目建成后，航道维护疏浚、航标维护、整治建筑物维修等养护工作将大幅增加，现已长期存在的航道养护费不足的问题将更加突出和严重。
“北江航道为何没有纳入高等级航道网？”省政协特聘委员、南方人才市场管委会办公室原主任盛南方认为，要把北江航道纳入高等级航道网，才能更好争取国家层面的支持，加快北江航道的扩能升级建设速度。
针对航道建养资金缺口大的难题，广东省航道局建议，要加大省级资金对航道建设、养护管理工作的投资，并希望各级政府确保地方配套资金及时、足额落实到位，还要协调好施工过程中出现的重点难点问题，营造良好的施工环境、推定项目顺利实施。
“尽快启动千吨级航道建设，解决当前限制沿江经济发展瓶颈问题。”多位政协委员建议，在设计方案中应优先开展二线船闸扩能升级及航道浅段疏浚工作，以尽快解决现阶段船舶滞航等突出问题。
