南通洋口港区15万吨级航道建设日前获国家补助3.975亿元。通航等级的提高有助于加速聚集重大能源资源项目。
继港口吞吐量成功登顶2亿吨之后，我市港口开发再报喜讯。记者昨天获悉，交通运输部已正式同意安排洋口港区烂沙洋北水道15万吨级航道建设补助资金3.975亿元。此前，吕四港区10万吨级航道去年已经先期争取到交通运输部补助资金1.805亿元。我市港口连续两年争取到国家航道建设专项补助资金，大大缓解了沿海港口开发资金较为紧张的矛盾。
沿海港口通航等级偏低
南通市沿海港口开发初期，均依托自然水深建港，洋口、吕四港区需乘潮才能分别通航10万吨级、3.5万吨级海轮。而在沿江，长江12.5米深水航道贯通到南通港后，5万吨级海轮可全潮进出港，20 万吨级巨轮减载可进港。显然，我市沿海港口通航等级偏低，不仅不利于南通港江海联运功能的发挥，而且使许多需要以大型深水海港为依托的重特大项目望而却步。
近年来，市港口局将提高沿海港口通航等级作为沿海开发的重中之重来抓。 2012年完成吕四港区10万吨级航道建设前期工作。去年，又启动洋口港区15万吨级航道前期工作，先后开展航道海洋环评、海域使用、通航安全论证、工程可行性研究、初步设计、社会稳定风险评估、节能评估等前期工作，并拿到国家和省有关部门的批文。
有效保障洋口港安全运作
洋口港区15万吨级航道工程全长约40.9公里，其中疏浚段长约18公里。航道按15万吨级油船满载单项乘潮通航、兼顾26.7万立方米液化天然气船舶单向全潮通航标准设计，航道有效宽度334米，设计底标高-15.8米。
南通港沿海港区引航站陆元旦站长介绍，目前全球最大的Q-MAX型LNG船舶进出洋口港需要选择潮位较高的时段，安全风险很大。 15万吨级航道建成以后，这种船型全潮可进港，将有效保障港口的安全运行，江苏LNG接收站的运营效率也将因此大大提高。
市港口局有关负责人认为，洋口港通航等级的提高，有助于进一步提升其功能定位。此前，市港口局已对洋口港区规划方案进行调整和优化，将部分干散货码头岸线调整为石化码头岸线，重点发展油气类管道运输项目，调整方案已报至交通运输部和省政府审查。
一批重大项目加速聚集
据洋口港经济开发区有关负责人介绍，洋口港 15万吨级航道前期工作的开展加快了港口开发进程。我省沿海最大的10万吨级石化专业码头随着航道深水化而加快推进建设，并已基本完工。中石油LNG接收站二期工程已经顺利拿到国家发改委批文。中石油成品油、台湾中石化、振戎仓储、法国爱森等重大项目前期报批工作均取得新的进展。
由于港口开发等级的提升，一批能源资源综合应用项目正快速集聚，在建和部分进入前期工作的涉港重特大项目总投资高达500多亿元，总投资5亿元以上项目19个，洋口港现代物流园也因此被列为“江苏省重点物流基地”。
