记者 朱鑫
昨天上午，县港航管理处工作人员认真测量了浙海盐货02167船舶的主尺度，填写完《船舶拆解进厂审验报告书》后与船主确认了船舶拆解事宜。海盐县首艘内河老旧船舶在位于武原街道的嘉兴嘉海船舶制造有限公司的船台上启动拆解工作。目前海盐县已有7艘船的所有人提出了拆解申请。
本次内河小吨位船舶和老旧运输船舶拆解工作是我省“十二五”期间内河船型标准化工作的一部分。计划对2011年1月1日至2013年9月30日之间，至少一次通过京杭运河干线船闸的小吨位船舶及船龄在15年以上30年以下的老旧船舶进行拆解补贴，补贴截止时间为2015年12月31日，采取自愿申请形式，但需在经省交通运输厅和省财政厅认可并公布的定点船厂进行拆解。
“对于承担拆解工作的船厂也有一定要求，必须具备百米围油栏、污水油贮藏条件等，嘉海船舶近期刚获得了我省首批内河小吨位船舶和老旧运输船舶定点拆解资格。”县港航管理处工作人员表示。
曹生林从事航运已近30年，他告诉记者：“以前我是专门运输生猪饲料原料的，但随着‘三改一拆’等工作，现在生猪养殖散户越来越少，我这样的小型运输船舶挣不着钱了，所以今年就搁起不开了。一来老船转手难，现在又出台了补贴政策，所以我就申请拆解算了。”
记者了解到，老旧运输船舶拆解补贴标准主要通过船舶总吨数、船龄、船舶类型等计算，曹生林的船于1995年4月30日下水，补贴款共计有20790元。“除了政府给我的钱，拆完后老船的钢板等都可以当废铁卖掉，我大概算了一下，也有2万多哩，拆艘船总共能得到4万多块钱。”曹生林笑着告诉记者。
根据我省“十二五”期间内河船型标准化相关文件，2016年1月1日起，除符合《京杭运河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》的船舶和重大件船、运输鲜活货的船舶除外，200总吨以下的干散货船将被禁止通过京杭运河干线船闸，同样生活污水排放达不到现行规范要求的内河运输船舶以及单壳化学品船、600载重吨以上的单壳油船也将被禁止在京杭运河干线通行。
“内河船型标准化工作是我们长期以来的重点工作，从当初的淘汰水泥船、挂桨机船开始，每次升级都标志着内河运力的提升。拆解工作正是对未来航运提升相关规定的提前准备。经过前期摸底，海盐县符合拆解标准的船舶共有61艘，拆解工作将在明年年底截止，各位船东也需留意。”相关工作人员介绍说。
据悉，在淘汰老旧船只、拆解小吨位船只的同时，海盐县将大力推进液化天然气在内河运输船舶上的应用，明年3月31日前建造的液化天然气动力示范船总吨位不低于400载重吨的，均可拿到85万元至140万元不等的中央财政补贴。
