天津打造电商“大物流”环境
近年来，在电子商务爆发的大势之下，物流业务量逐年上升。但是物流价格和服务质量却几乎没有变化，甚至还下降了。在这样的矛盾之中，电商物流的概念越来越明显，发展以电商为主导的物流业务似乎也成为了物流产业的发展方向。
“滨海新区将打造北方物流中心，而电商物流将是其重要组成部分。”天津市滨海新区商务委员会副主任纪泽民向记者表示，近年来，随着滨海新区电商的快速聚集，加上超算中心等国家领先平台的技术支持，电商物流的发展进入“快车道”。“以电商为核心的网络零售业涉及的产品品类非常丰富，而且其物流业务量也非常大，未来滨海新区打造的电商物流业，不仅将实现辐射华北，更可以辐射到全国以及日本、韩国等周边国家。”纪泽民说。
据介绍，截至目前，包括阿里巴巴、亚马逊、中国网库、凡客诚品、好乐买、苏宁易购、当当网、梦芭莎等在内的多家电商企业的物流仓储基地或运营管理中心已落户天津，其中许多项目均落户在滨海新区，在这里扎堆建物流基地。
传统物流产业面临压力
“京东是全品类、全产业链的电商平台，而为了做到让客户实现不同产品都能够有统一的高品质体验，京东选择了自建物流。”京东商城高级运营总监朱政经向记者表示，京东今年还将在物流产业上投入50亿元。“中国一、二、三级城市的网络普及度已经比较高了，下一步京东还将关注四到六级的城市，因为这些城市的网购率也已达27%，也就是说平均3个人里就有1个人在网购。”朱政经说，在未来中国高密度的网购环境中，电商物流的成本也将会越来越低，届时京东物流也将实现更开放的运营方式，搭建物流联盟，为更多的供应商提供服务。
以京东自建物流为例，虽然这种电商自营形式的物流产业在美国、欧洲等物流产业发达国家和地区比较少见，但不可否认，这种形式缓解了目前的中国网络零售产业电商与物流的矛盾。南开大学经济与社会发展研究院、现代物流研究中心专家焦志伦向记者表示，第三方物流依然是物流产业的发展方向，未来电商自建的物流也将向着“第三方”发展，从自给自足向为其他电商甚至其他产业服务延伸。而电商物流的发展将给传统的物流产业带来巨大压力，中国物流产业即将进入“洗牌期”。
电商加速物流项目建设是否导致物流业洗牌？电商物流是否将代替传统物流产业？昨日，以电子商务物流变革与物流模式创新为主题的“易特·2013中国（天津）电商物流高峰论坛”在滨海新区正式举行。来自全国的知名学者、企业家、投资人以及服务商代表500余人参加了论坛。论坛上，专家与企业代表针对电商与物流的竞合关系、电商物流模式的创新发展等热点话题进行了多轮讨论。
记者 黄硕
