“邕城快递乱象”之探讨篇
随着电子商务不断发展，网购成了邕城市民日常生活的一部分。一项数据显示，去年“双十一”成了网购狂欢节，南宁网商的销售额就达到1.2亿元。网购的兴起，催生了邕城快递行业的快速发展。由于开办快递公司的门槛低，发展过快，导致目前南宁的快递市场已经趋于饱和，业内竞争激烈。为维持运转，一些公司服务质量偏低仍是困扰行业的顽疾
网点遍布大街小巷 竞争激烈趋于饱和
4月22日，南宁圆通速递公司相关人员称，该公司在广西区内有100多个网点，南宁市区有10多家，目前不能再允许加盟，只能私下找加盟商协商，看加盟商是否愿意划出一块给后来者，且加盟费用由加盟商和欲加盟者协商，并不经由圆通直接管理和审核。
中通速递南宁公司某片区负责人透露，中通目前在南宁有30多个营业网点，他所在的站点较小，淡季时一天接件约300件，纯利润在300元以上。而到七八月之后就进入旺季，每天货量至少翻倍，收入也会翻倍甚至是平时的几倍。
“做快递最重要的还是要看地理位置。在南宁，兴宁区的效益应该是最好的，特别是朝阳商圈一带，一个站点一天毛收入超过5000元，利润在30%至60%不等，这样算下来一个店一天收入至少有1500元。”该负责人称，目前要想从加盟商口中分得一杯羹很不容易，即便加盟商愿意划出一小块业务量较差的路段出来，转让费也要15至20万元。
申通速递南宁分公司某片区的负责人称，该公司目前在南宁已有近20个片区网点，一般的店平均每天派件上千件，需要雇请10多个工作人员。申通南宁分公司的工作人员介绍，目前申通在南宁的网点已趋于饱和，暂时不会从现有的片区分部中分出部分路线给新加盟者。
据了解，上世纪90年代民营快递兴起时，低门槛加盟成为民营快递公司布网的快速通道。近几年，网购兴起带来的高利润回报，又驱使不少人加入快递业瓜分蛋糕。
一业内人士介绍，10年前多数快递公司只需2～3万元的加盟费，就能在工商部门注册并进入市场。可是，行业的良性发展并没有随着时间的增长而得到较大改善，相反问题却不断暴露出来，“爆发式增长难免泥沙俱下、鱼龙混杂，而且这个庞大的网络成型后，快递公司对渠道的控制力不足，且对加盟店和人员的管理不到位，难以做到上下一致”。
识字认路就可应聘 早出晚归无暇培训
业内人士李先生说，目前快递业的各加盟网点基本按照“自主经营、自负盈亏、自担风险、自我发展”的模式运营，各公司相对独立，在统一管理上确实存在很大困难，“除了加盟公司难以管控，民营快递的人员管理也是困扰之一。由于福利较低且人员流动频繁，快递公司服务质量差的问题层出不穷”。
国家邮政局申诉网站公布的信息显示，今年2月邮政业消费者申诉中，涉及快递业务问题的有39783件，占总申诉量的97.2％。消费者对快递业务申诉的主要问题是快件延误、投递服务问题和快件丢失及内件短少，占快递业务有效申诉量的91％。
“低门槛导致提供快递服务的供应商越来越多，消费者也有更多选择和参考，这是好事情，但低门槛也必定导致进入这个行业的公司和个人素质、服务水平良莠不齐，出现了一些快递企业调包、损坏、不执行验视制度等情况。”一快递公司的片区负责人分析，快递行业目前存在的问题，主要原因是快递业起步晚、准备不足，人才、资金、技术跟不上，无法满足市民网络购物日益增长的需求。
记者采访了解到，快递业进入门槛低，大小公司参差不齐，人员素质普遍不高是造成快递乱象和服务质量低下的主要原因。据一家快递公司工作人员介绍，快递业人力不足及人员频繁流失一直是痼疾，“目前各公司快递员文化水平都不高，有的只有小学水平，只要能识字、认路，能骑车送件就可以了。快递员每天早出晚归疲于送包裹，根本没有业务培训”。
该工作人员称，在节假日期间，市民喜欢趁各网站促销打折集中购物，导致货物爆仓。一些快递公司为了及时出货紧急招人，只要愿意干，立马就能上岗，且多数属于兼职和临时工一类，业务不够熟练，服务态度更不敢苛求，“目前国内还没有专门针对快递员开设的专业，平时也少有机构对快递员进行集中培训，要提高业务员素质，应该从源头抓起”。
据悉，2012年5月广西首次对第一批快递员组织《快递业务员资格认证考试》，当时全区有46家企业共704名快递业务员参加。一名曾参与组织认证考试的工作人员说，面对近年来快递业务量的快速增长，区内各家快递公司仍停留在“递送”环节，只关注按时把包裹送到指定地点，满足于完成一个传递的机械过程，尚未建立深度服务理念，因此在服务方面凸现诸多问题。
高利低薪存在硬伤 流动频繁暗藏隐患
根据国家邮政局公布的数据，去年全国规模以上快递服务企业业务量累计完成17.1亿件，同比增长64.3%；业务收入累计完成284.1亿元，同比增长31.5%，说明快递行业仍然呈高速发展态势。
开办一家快递公司，或者加盟大型民营快递公司能获取的利润是多少？记者向多家快递公司老板了解时，大多均讳莫如深。
“负责星湖路一带快递业务的公司，老板一个月的纯利润至少20万元以上。”一名从业10多年的某快递公司员工称，据他了解，虽然目前快递公司行业竞争激烈，但是能进得来的基本都是赚钱的。就算差的网点，保守估计每月也有5万元以上的纯利润。他举例说，一件快递收费是12元左右，运输和配送成本大概3元，除去其他的费用，老板至少能赚到5元。
与此相对比的是，快递公司的低投入和差管理。“我们公司的快递员换了一拨又一拨。”该快递员说，快递公司的支出主要是仓储租金、人工成本和运输成本。快递员的收入和收件、派送快件有关，一个月能有五六千元收入的快递员也有，但是不多。很多人一个月收入就1000多元。
该快递员透露，快件发生丢失是他们经常遇到的事情，有时是因为内鬼，有时则不知道快件是怎么弄丢的。遇到这种情况，快递公司的老板一般都不会赔偿顾客，或者少量赔偿之后就要员工平摊损失，“工资本来就不高，经常每个月还要被扣几百元”。
“现在很多把业务承包出去的快递公司，纷纷改为直营也就不足为奇了。”该快递员认为，这与行业的暴利有关。
对此，一家经常与快递公司合作，帮快递公司承担中转任务的某大型物流公司负责人韦先生认为，快递公司目前确实很赚钱，“10个快件收取邮费120元，打包在一起后，我帮中转才收他们8元，也就是10件快递的中转费用才8元”。
韦先生透露，看到快递的高利润，他的公司目前也开始逐渐从传统的物流行业转向快递行业，且目前快递业务的利润已经占了公司利润的一半以上。
