苏州水网发达，散布航道上的各类码头，为国民经济发展输送大量建设物资；与此同时，内河航运也存在码头布点散、规模小、建设管理滞后等问题，内河高等级航道的“黄金水道”效益没有真正发挥。昨天召开的全市内河港口工作现场会透露，我市将进一步规范加大内河港口建设，全市将形成六大港区、20个重要作业区、19个一般作业区、14个旅游客运码头的内河港总体布局。
目前苏州市航道总里程达2760公里。丰富的水资源也带动了内河航运发展，据不完全统计，到去年底全市等级航道上共建有各类生产性泊位1460 多个，拥有港口经营企业600多家，年综合设计通航能力达1.58亿吨，预计今年全市内河港口完成货物吞吐量超过1亿吨，主要货种为建筑材料、煤炭、钢材、金属矿石等。
从内河港口码头的规模看已能满足市场需求，但这些码头多为企业自备码头，码头功能以散杂货普通码头为主，占95%；码头等级以100至300吨级为主，单个泊位平均长度仅43米，装卸设备简陋，一般一个泊位配备一两个3至5吨的固定吊机，只有少量泊位配有8吨、10吨固定吊机。码头工作效率低、安全隐患大，规模化、集约化、公共化程度不高，在一定程度上影响了码头周边环境和城市整体形象。此外，内河港口依法经营意识淡薄，无证经营现象严重，《港口危险货物作业附证》持证率低。
会议透露，为规范推动内河港口建设，我市编制了《苏州内河港总体规划》，今年5月获得省政府批复。根据行政区划，苏州内河港口划分为市区港区、吴江港区、昆山港区、太仓港区、常熟港区、张家港港区共6个港区； 按照功能，分为货运作业区和旅游客运作业区两类，其中货运作业区分为重要作业区和一般作业区。20个重要作业区规划建成300至1000吨级泊位329个，形成货物吞吐能力7470万吨/年；19个一般作业区规划建成300至1000吨级泊位152个，形成货物吞吐能力3840万吨/年。
配合总体规划实施，我市将加快水运发展步伐，继续实施等级航道的改造提升工作；推动内河港口码头建设，严格取缔航道两岸不符合规划要求的小散乱无证经营码头；理顺体制机制，变多家管理为一家管理，提升内河港口服务水平。
24日，与会代表参观了昆山城东公共码头作业区规模化建设、集约化经营现场。
副市长陆留生出席会议。
